王则楚

　　本建议所称“虎门二桥”，是指跨伶仃洋直接接通江中高速和深圳机场北侧再分别直接接通机荷高速和常虎高速的大桥，也有人称为深中大桥。建议理由如下：

　　1. 广深高速目前已经运力饱和，必须进行分流，而及早将运力需求分流到伶仃洋西侧的珠江口西岸，是最好的解决办法。

　　2. 虎门大桥随着车流的增多，将在1~3年内运力饱和，到时也必须建设虎门二桥，以满足珠江口西岸对运力的需求。

　　3. 港深西线的开通，将大大增加珠江口西岸物流对虎门二桥的需求。充分发挥江中高速、沿海高速的效益，使珠江口西岸物流可以不绕行北部广州、佛山地区，直接通过常虎高速、机荷高速分流到珠江口东岸，幷且可以更好发挥深圳机场的作用，这一切也大大增加对虎门二桥的需求。

　　4. 虎门二桥离单Y型的港珠澳大桥的定线距离160多公里，不会对其效益造成重复建设的影响。

　　5. 虎门二桥的建设相比港珠澳大桥的建设，投资会大大减少，建设周期大大缩短，可以在港珠澳大桥建成之前，充分发挥港深西线过关的作用，是“十一五”期间粤港双赢的好事。

　　综上所述，尽管各方舆论对“深中大桥”说法不一，但为广东经济的均衡发展、为珠江口西岸的崛起，建议尽快进行虎门二桥的立项工作并积极主动做好建设的前期准备。

　　

　　（2007年8月10日）