2007517《阳江日报》

　　张文兵

　　昨日上午11时，备受关注的南海Ⅰ号特制沉井，顺利扺达阳江海域打捞现场。尽管受前段恶劣天气影响，显得有些姗姗来迟，但近日难得的良好天气和海况，又为打捞省下了不少时间。记者昨日探访打捞现场获悉，打定位桩的计划已经取消，沉井将于今天下水。

　　旅途一波三折，沉井昨扺打捞现场

　　沉井的运输，可说一波三折。5月5日，沉井在广州装船。8日中午，从珠江口启运。由于海况突变，拖运沉井的船组行经珠海附近海域时，临时停靠贵山港避风。前日上午，沉井从贵山港出发，历经20多个小时的海上航行，一路顺风顺水，在昨日上午11时平安扺达南海Ⅰ号打捞现场。

　　记者零距离看了沉井的真容。沉井外涂橙红色漆，如一节超规格的火车车箱，有三四层楼那么高，比一个标准篮球场还要大。在船尾，随沉井运扺现场的，还有一个很大的水泥块。在场工作人员介绍，在沉井下放过程中，水泥块将放在沉井顶部，用来加大下沉重量，以便将沉井压到海底预定位置。这样的水泥块共有4块，每块重约20吨。

　　紧挨沉井拖船“穗救拖3”的，是“南天龙号”吊船。姓唐的船长介绍说，吊船起重能力900吨，专程从北部湾海域赶来，主要负责沉井的起吊和下水安放。沉井到达后，工人用电焊将沉井和甲板固定点切割，将沉井顶端钢梁架卸下，同时做其它各项准备工作。唐船长介绍，沉井将在今天下水。

　　打定位桩计划取消，打捞进程可望更快

　　南海Ⅰ号打捞现场艳阳高照，蓝天白云，海面上风力极微，波浪很小。工程人员介绍，好天气特别有利于打捞工作的开展。

　　前段因为天气恶劣，打定位桩的工作暂时停止。记者昨日看到，装载钢管的驳船仍停泊在打捞平台几百米外的海面。进场不久的打桩船停靠在近旁，上面搭起百米左右高的打桩架，但没有开展工作。据瞭解，由于天气转好，海面水流平稳，可以不打桩直接安放沉井，因此打桩机“赋闲”。沉井嵌入海底深厚的淤泥中，海水流动不会带来移位。省去了打定位桩的时间，南海Ⅰ号打捞进程可望加快。

　　随着“重任201”舶船、“穗救拖3”拖船、“南天龙”吊船相继入场，加上此前进驻的“南天柱”打捞平台，南海Ⅰ号打捞现场变得热闹起来。工人们脚步匆匆，记者感受到了整体打捞前的紧张气氛。

　　沉井下半截长留海底，上半截罩装沉船出水

　　沉井到达打捞现场后，交通部广州打捞局的相关技术人员，向承担起吊安放任务的工程队作技术讲解。沉井的设计为国内独创，技术人员现场画图讲解，不断有施工人员提问。经过梳理，记者大体弄清了沉井的下水安放过程。

　　第一步，由吊船将沉井吊起，移到南海Ⅰ号沉船位置上方，沉井下放，整船罩住南海Ⅰ号。第二步，利用水泥块加压，使沉井沉入预定位置，水泥块重量不够时，在沉井上灌沙加重；沉井罩住沉船，下部嵌入淤泥底部。水面外进行控制，以预装在沉井外壁的钢丝绳作牵引，将36根钢梁穿过沉井中部的挡泥板。第三步，将沉井上下两部分切割分离，下部留在海底，装载沉船的上部，卸沙减重，起吊出水。