20071221《阳江日报》

　　乐之　文兵　李明

　　2003年9月23-24日，广东省海上丝绸之路研究开发项目组负责人、省政府参事、中山大学教授黄伟宗率专家队，到阳江考察南海Ⅰ号出水文物和海上丝绸之路历史遗迹。经过反复瞭解，深入分析，专家们一致认为，南海Ⅰ号丰富的历史遗存足以成为古代海上丝绸之路的标志，阳江可谓“海上敦煌”。活动期间，黄伟宗教授欣然题词“‘海上敦煌’在阳江”，省政府参事、中山大学教授司徒尚纪则挥毫写下“壮哉阳江，‘海上敦煌’”。9月25日，本报一版头条刊发《“海上敦煌”在阳江》的消息，率先披露专家们的这一观点。

　　一、   “海上敦煌”又有新解

　　“敦者厚也，煌者亮也。”广东省人民政府参事、中山大学教授、广东珠江文化研究会会长黄伟宗说，他对“海上敦煌”说又有新的解释和补充。

　　黄伟宗说，2003年，他们到阳江考察南海Ⅰ号出水文物，当时明确了它有四个“第一”：保存最完整，年代最早，文物最多，内涵最丰富。基于这四个“第一”，并从丝绸之路的范畴出发，黄伟宗等专家提出“海上敦煌”的概念，来概括南海Ⅰ号的地位和代表性。

　　不久前，有人在网上发帖，认为“海上敦煌”说不妥，“进入福建人建构的话语误区”，甚至质疑海上丝绸之路提法的科学性。黄伟宗在接受采访时作出回应。

　　他说，海上丝绸之路不是福建人提出来的，是在20世纪六十年代，由我国的两位大学者季羡林和饶宗颐提出来的。他们认为，中国古代除了陆上丝绸之路，还有一条海上丝绸之路。到七十年代，这一概念得到联合国的承认。1991年，联合国有关方面组织了一个海上丝绸之路的专家考察团，到中国、日本和朝鲜考察。中国考察的第一站是广州，第二站是泉州。

　　相比陆上丝绸之路，海上丝绸之路持续的时间更为完整。因为陆上丝绸之路经过新疆、西域，到中亚、欧洲那边，西域一带的地区和国家与中国的关系时断时续，政治上、外交上的因素，造成陆上丝绸之路中断。还有一个自然的原因沙漠化。敦煌埋在沙漠底下，就是因为沙漠化的结果。海上丝绸之路也有过断裂，清康熙年间，因为郑成功在台湾的缘故，清朝政府曾经禁海。但民间的海上贸易和交往一直没有停过。

　　从运输能力上讲，海上丝绸之路的作用更大。陆上丝绸之路主要靠骆驼运输，运力有限，丝绸、茶叶等比较轻的东西可以运。但后来中国大量生产瓷器幷且出口，再后来发展到铁器生产是世界第一，这些重的货物，靠骆驼是很难运出的。海上丝绸之路用船运输，载物比较稳当、比较多。所以学术界讲，海上丝绸之路又是海上陶瓷之路、铁器之路。

　　黄伟宗说，海上丝绸之路既然在世界上这么重要，它应该有个标志。这个标志现在找到了，就是南海Ⅰ号。否定“海上敦煌”，就意味着否定海上丝绸之路。否定海上丝绸之路，意味着我们放弃了属于世界文化遗产的东西。

　　“‘敦煌’两个字，既是一个特定的地域名词，也可以成为一个象征性的形容词或者是名词。从字面意义解释，煌者，亮也，辉煌的意思；敦者，厚也，积淀沉厚的意思。”黄伟宗说，“从这个角度看，‘海上敦煌’就是中国海洋文化一个深厚积累的地方，也是海上文化的辉煌结晶。正像司徒尚纪教授所说，是中国海洋文化的窗口。” 

　　二、 沉船出水既是学术性事件，又是社会性事件

　　黄教授说：“南海Ⅰ号的出水既是学术性的事件，又是社会性的事件。”他解释，说它是学术性的事件，因为将在如下四个方面带来新的课题。

　　第一，自然科学。牵涉到的第一个问题是，这艘船为什么在海底能够保持800多年。这牵涉到海洋学、气象说，甚至海洋土壤学，还有海上交通等。现在有人担心，沉船进馆后因为水流、气候的变化，会不会对南海Ⅰ号造成影响。因为兵马俑面世后，已经得了“关节炎”，俑的手、脚等包裹较薄的地方出现松动，说明出土后气象的变化会导致文物的变化。

　　第二，人文社会科学。宋代时候，中国的海外交通、瓷器生产情况怎样，牵涉到当时社会的经济学、陶瓷生产学和海上交通学，这些既是自然科学，又是社会科学。

　　第三，现代科技。当时科技发明怎样？譬如，是不是用到了指南针类的仪器，或者依靠观察天象、水流来保持大海中的航向？更多的是，制造华天龙、沉井的技术、建设水晶宫的工艺，都是现代科技。对南海Ⅰ号的发现、出水和保护及文物甄别的一系列事情，都是现代科技非常重要的研究课题。

　　第四，文化和社会的心态学。通过媒体的宣传，南海Ⅰ号作为一个学术性的东西、考古的东西，成为了社会关注的焦点。这既是民族心理的呈现，也是民族振兴的表现。相比之下，敦煌的发现过程，是中国落后、愚昧、卑屈历史的体现和写照。王道士发现了藏经洞，但是他没有理解文物的文化价值，贱卖给外国人。

　　黄伟宗相信，南海Ⅰ号在学术研究上的发展，将开启“海上敦煌”学或者南海Ⅰ号学，成为综合性、多学科、多元化、多层次的科学。

　　黄伟宗对南海Ⅰ号出水的社会性事件特征也进行瞭解释。南海Ⅰ号成为社会关注焦点，将学术性的活动跟社会心理、社会的经济和文化的发展结合起来，将会产生出社会的全面的效应。它不仅会带动旅游学，而且将带动社会的经济，还有文学艺术的发展、历史和科普的教育等。

　　三、 争取2009年申报世界文化遗产

　　今年6月，黄伟宗、司徒尚纪两位教授参加了省政府参事室在阳江对南海Ⅰ号的考察，并在考察后拟定了一份省政府参事建议。针对许多新发现、新分析、新判断，黄伟宗等建议：应当以具有世界龙头内涵的“海上敦煌”为品牌，以南海Ⅰ号文化遗产为基础和主干，全方位地采取多种措施，有计划、有步骤地将阳江打造成国际性的海洋文化中心。采访中，黄伟宗教授一一讲解了这些建议。

　　（一）争取2008年在阳江举办国际性的海上丝绸之路学术论坛。争取在广东海上丝绸之路博物馆落成盛典时同时开幕，邀请国际友人和学者参加。此外，应尽快和高校、科研院所合作，成立由各方面人才组成的南海Ⅰ号研究机构。

　　（二）扩大博物馆的展览范围和文化学术内容。首先，博物馆内除当以南海Ⅰ号为主体外，还应当有我省各海上丝路始发港的展位，并逐步扩展全国以至世界海上丝路始发港的展位，以及迄今所有海上丝路的研究著作和史料，并立即组织专家绘制《海上丝绸之路图》。同时尽快成立研究和宣传办公室，负责筹备论坛，在国内外征集论文，并组织作家进行专题报告文学、歌曲、舞蹈、画卷和电视片的创作。

　　（三）争取2009年申报世界文化遗产。2005年，国家文物局宣布：争取在五年内，将陆上和海上丝绸之路及相关文化遗存串联在一起，申报一项世界文化遗产，必须不失时机地力争列入这一项目。当在联合国考察前或同一时候，举办以南海Ⅰ号文物价值为专题的学术论坛，以增强申遗的学术力度。

　　（四）争取于2010年在阳江举办国际性的海上丝绸之路博览会。据考证：全世界与海上丝绸之路相关的国家和地区有50多个，在我国沿海也有50多个城市，是不同历史时期的海上丝绸之路始发港。当以这些国家、地区和城市为基础，把海上丝绸之路作纽带和平台，进行经济、贸易、文化、学术和旅游的展览与交流合作。

　　（五）争取在2011年在阳江举办世界海洋博览会。

　　（六）将阳江本地特色文化进行加工整合，以构成文化竞争合力。把阳江风筝、阳江刀具等诸多本土特色文化，与南海Ⅰ号捆绑在一起，形成优势。