20071221《广州日报》

　　南海Ⅰ号即将出水。一艘船、一段斑驳的历史，近年来备受关注的海上丝绸之路研究也因为南海Ⅰ号的出水再度风生水起。

　　广州作为海上丝绸之路举足轻重的始发港之一，今年初曾缺席国家文物局最新修订的《中国世界文化遗产预备名单》海上丝绸之路部分。记者日前从广州市文化局获悉，这一遗憾即将得到弥补：广州已启动海上丝绸之路的申报工作，目前基础研究工作已得到国家文物局的肯定，近期将提交申报材料，力争进入中国世界文化遗产预备名单海上丝绸之路部分。

　　从唐宋开始，广州一直是外贸大港，历史地位毋庸置疑。但上世纪90年代之前，广东还很少有人从海上丝绸之路的角度来研究广州的历史地位，也因此错失了一些机遇。

　　广州年初没有进入预备名单

　　1990年10月23日，联合国教科文组织发起海上丝绸之路综合考察，由30多个国家的50多位科学家和新闻记者组成的海上远征队，乘坐 “和平方舟”号考察船，从意大利的威尼斯港起航出发，途经22个港口城市进行考察，其中包括中国港口广州和泉州。

　　考察船于1991年2月9日到达广州，停留三天，与广东学者在东方宾馆举行了《广州与海上丝绸之路》的学术座谈会，出版了《广州与海上丝绸之路论文集》和《南海丝绸之路文物图集》。

　　尴尬的是，当时的广东学者研究丝绸之路与广州关系的少之又少，即使出版了两本论文集，也找不出什么文物佐证。考察船在广州三天，却找不到多少与丝绸之路有关的发现。在泉州，考察团看到了保存良好的清真寺等遗迹，看到了南宋渔船，因此，泉州被联合国教科文组织认定为海上丝绸之路中国的始发港城市。

　　十多年来，泉州、宁波都在风风火火地进行海上丝路研究和“申遗”工作，相形之下，广州的步伐慢了。就在今年初，国家文物局公布最新修订的《中国世界文化遗产预备名单》，令人意外的是，泉州、宁波榜上有名，广州作为2000年经久不衰的大港，却没有进入海上丝路项目的预备名单，原因是，广州忙于“南越国遗迹”的申报，并没有提交海上丝路的申报材料。

　　“申报后进入预备名单没问题”

　　两次错失机遇，一些研究海上丝路的学者急了。中山大学教授黄启臣从历史的角度阐述广州的地位：两千多年来，广东一直是海上丝绸之路的始发地之一，而省会广州一直是海上丝绸之路的第一大港（元代除外）和重要港口，历久不衰。这样的省份和这样的港口，不但在中国历史上独一无二，而且在世界历史上也是十分罕见。

　　广州炎黄文化研究会的部分学者则阐述了加快广州海上丝路研究和开发的现实意义。他们呼吁，面对经济全球化和我国已经正式加入世界贸易组织的形势，广州是改革开放的前沿地，应该担负起研究和开发海上丝路的历史使命。考察南海神庙、怀圣寺光塔等众多广州海上丝绸之路遗址，可以发现，与海上丝路相关联是广州城长盛不衰的重要源泉。因此，对于具有世界意义的海上丝路，要扩大认识的外延，从更广的含义上去理解，把海上丝路的品牌契合到广州未来发展上。

　　这一意见得到广州市委的肯定，广州市文化局根据市委的指示，开始了申报材料前的基础研究工作。国家文物局对广州扎实的研究工作表示支持。有关专家认为，“此前广州是没有申报，以广州的地位，申报进入预备名单应该是没有问题的。”

　　南海Ⅰ号给广州申遗添物证

　　广东省人民政府参事、中山大学教授、广东省珠江文化研究会会长黄伟宗近年来一直致力于海上丝绸之路的研究。他认为，南海Ⅰ号出水，有了物证，广东及广州申遗就不再被动。

　　南海Ⅰ号的始发港是哪儿目前尚无定论。黄伟宗认为，无论如何，在宋朝时，货船还缺乏直接远航的能力，南海Ⅰ号的始发港即使不在广州，也一定要经过广州，这就证明瞭广州是海上丝路航线的一部分。

　　况且，南海Ⅰ号上发现了不少重叠的铁锅，覆盖在瓷器上面。这种状况提供了几个可能的信息：一是铁锅也属于宋代重要的出口产品之一，因而海上丝绸之路也可能是铁器之路；二是船上的铁锅可能是广州或佛山的产品，因为广州、佛山在古代铁器生产名列全国之冠和世界铁器商品之冠；三是如能肯定铁锅是广州、佛山的产品，那么势必是南海Ⅰ号在福建或浙江某港装上瓷器产品起航后，在路经广佛时，加运铁锅。如果将来事实证实如此，那么，南海Ⅰ号的货物，也与广州有极其密切的关系。

　　有学者认为，在众多海上丝路港口中，广州应该成为研究和开发海上丝路的代表，因为它是历史上2000年不衰的大港和中国对外开放第一港。这一金字招牌应该好好珍惜。

　　今年10月31日，作为丝绸之路申遗的最主要国家，中国在西安举办了“丝绸之路申报世界文化遗产国际学术研讨会”，最后形成了丝绸之路联合申遗建议书。据介绍，丝绸之路中国段申遗的时间安排为：从现在起到2008年9月提交初步申报文本，2009年1月提交正式申报文本，8月接受国际组织的考察。2010年会议表决。而海上丝绸之路项目稍后将可能以丝绸之路“拓展项目”的形式进行申报。