中评社香港5月30日电／不久前，笔者就“老生常谈却又常青”的地铁让座问题，建议考虑增设地铁保留车厢（Reserved Carriage），不过并未听到任何官方反馈意见。近日，女性专用车厢问题也浮出水面，不过新加坡陆路交通管理局（陆交局，LTA）已明确表示，这类车厢在乘客容量方面有局限和困难而行不通。
其实，女性专用车厢的历史可追溯至1912年日本的中央本线，此后虽然几经废止重用等反覆，目前仍有日本铁路公司在使用此设计，而韩国、台湾、香港、俄罗斯和北美等地也有过此类实践。笔者无意质疑陆交局意见的专业性，也认为治安优良的新加坡也许并没有必要引进此类设计。
不过，对于新创意，新加坡人是否缺少了点尝试的勇气和动力，还是早已习惯安于现状了呢？“管中窥豹，可见一斑”，此类事件令笔者对于新加坡的未来发展，平添了几分也许还不算成熟的思索。
作为一个南洋小岛国，新加坡不仅自然资源匮乏，而且一直被大国虎视，在1965年独立时，能否生存下去都是一个未知数。然而，就是这样一个被普遍认为几乎“没有任何理由”能够独立存在的城市岛国，不仅顽强地存活了下来，而且几乎是仅用了一代人的时间，就完成了“从第三世界到第一世界”的奇迹飞跃。
因此，在外人眼中，新加坡早已不再普通，而是一个被仰慕的非凡发展神话。缔造这个神话的，正是那些建国一代（The Pioneer Generation）。他们不仅吃苦耐劳、实干兴邦，而且敢于冒险和创新，为世人所称道。
1947年，英国房屋委员会的报告曾指出，“新加坡有一个世界上最糟糕的贫民窟，是文明社会的耻辱（A disgrace to a civilized community）。”如今新加坡民众拥屋率近100%，并成为举世闻名的“花园城市”。始创于1960年的政府组屋（HDB）制度可谓功不可没，它不仅保障了居者有其屋，而且一直坚持富有远见的整体城市规划。
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