生鲜电商似乎无法走出巨额亏损乃至倒闭的泥潭，近日有消息称，每日优鲜融资未能交割成功，公司解散。对此，每日优鲜工作人员的回应是，在实现盈利的大目标下，公司对业务及组织进行调整，部分员工离职，公司目前正积极寻求一切可能的方案，最大限度保障员工权益。次日达、智慧菜场、零售云等业务不受影响。
作为“生鲜电商第一股”，每日优鲜的市值如今只有3186万美元，比起高峰期已跌去近99%，这是投资者对于一家企业财务数据及发展前景在用脚投票——2018年至2020年，每日优鲜净亏损分别为22.32亿元、29.09亿元和16.49亿元，3年合计亏损将近70亿元，如果加上2021年前三季度亏损的30.18亿，则合计亏损近100亿。
舆论将每日优鲜所遇到的困境归咎于前置仓模式，前置仓是企业租赁社区底层商铺或小型仓库（200～500平米），密集构建在社区周边（一般为3公里内），将生鲜、快消品直接存储其中，然后由骑手负责最后一公里配送到消费者家中，主要满足一二线城市消费者的生鲜食杂需求。
大力推行前置仓的每日优鲜，曾经将其模优点总结为“好、快、多、省”，然而前置仓模式运行至今，在“快”上面确实有所体现，但在“好”上面，看似能够提高生鲜到家时的新鲜程度，但这与用户下单时对品类的选择密切相关，一旦堆放在前置仓的部分生鲜品类没有被用户当天下单，其新鲜程度也就大打折扣。
在“多”上面，由于前置仓面积较小，所能存放的生鲜SKU偏少，如果用户下单的SKU不在前置仓中，每日优鲜仍需从后置仓中调货。
至于“省”，据东北证券研报测算数据，如果不考虑产品从产地到达前置仓的运输成本，一间300平方米的标准前置仓，在客单价60元，单日订单量600-1400单的情况下，单笔订单的前置仓履约费用在10-13元/单左右，是平台型电商和社区团购的2-6倍。
盒马事业群总裁侯毅曾直言在前期投入100家前置仓后，已经放弃这一模式，原因就在于前置仓模式无法找到合适的盈利点。 |
