8月22日，“新国标红绿灯”的有关话题登上热搜，引发强烈关注。经过一天的发酵，事实逐渐清晰，所谓的“新国标”幷不新，而是源自《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2016），2017年就已经开始实施；而这版九宫格的红绿灯，也不是要“一刀切”取代现有常见的红绿灯，而是作为一种较少出现的特殊组合，应用于一些符合限定条件的交通繁忙的街道路口；取消读秒也是误读，读秒依据的是另一个公共安全行业标准，幷不在此国标规范之列。
话题甫一登上热搜，即引发公众强烈反弹。一是信息不全，给人以全国范围内立刻全部替换之感；二是“九宫格”过于复杂，公众不理解由简入繁的必要性和意义是什么；三是难免有浪费公共财政的担忧。
其中，最主要的担忧还是设计过于“烧脑”，大大增加了司机的反应负担。“九宫格”中的排列组合情况明显增加，例如，左转不仅要看左转指示，还要看直行综合判断，组合情况被斥过于复杂。同时，“新国标红绿灯”被质疑取消了读秒功能，会让交通主体更加焦虑，也会导致一些急刹车等安全隐患。
一方面，随着信息逐渐全面，公众对“新国标红绿灯”的由来会有更加清晰的认识——复杂的“九宫格”幷非任性胡为，而是针对了交通现实中的一些难点痛点，比如一些复杂路口，常见的红绿灯设置已经不能满足交通需求，智能化的交通系统确实能提高通行效率。公众对确需改变的红绿灯等交通系统，应该保持更加理性开放的态度。
另一方面，公众的反应仍然需要得到高度重视。公众的强烈排斥，固然有多年习惯一朝被改的本能反应在，但让公众接受，本身就是交通规则改变的重要一环。否则，提升交通效率就是缘木求鱼。交通设计固然有专业性的一面，但充分吸纳公众意见，科学决策，也是专业性的一部分。例如，信号灯到底是读秒更安全更有效率，还是不读秒更科学，应该结合公众的实际反应和交通情况来研判。
这一次的“新国标”看起来更像是一场乌龙，但近年来，确实有城市在试点落地这版“九宫格”红绿灯。这一次公众的反弹，至少说明公众对这版红绿灯的认知度较低。如果有城市要推广新版红绿灯，必须循序渐进，加大宣传。只有理解了其必要性，才能尝试了解、学习，进而消化吸收。交通出行关系千家万户，千家万户都不了解不支持的事儿，又怎么能落地好执行好，最终服务于千家万户呢？（来源：大众网 海报评论员：熊苗） |
