中评社香港4月2日电／由于战后“婴儿潮”一代逐渐退休，熟练工人和新技工之间出现技术断代，美国航空业面临着维修人员青黄不接的困境。
外电报导，航空业正在不断壮大，管理咨询公司奥维咨询（Oliver Wyman）最近的一项研究显示，到2034年，全球商用飞机机队将扩大三分之一，增加3万6400多架飞机。届时，航空业保养、维修与翻修维修（MRO）市场的支出预计将增长近20%。
行业巨头波音公司预测，未来20年内，世界需要约69万名新晋维护技术人员来帮助维护全球商用机队。
然而，该领域目前职业缺口巨大。奥维咨询说，北美地区缺少约2万4000名航空维护技术人员，到2028年将缺少近4万人。
波音和空客两大飞机制造商的订单几乎都排到了本世纪末，并且还在不断延期；波音近来还接连发生危及飞行安全的质量问题。
奥维咨询在报告中说：“生产压力和许多‘婴儿潮’一代熟练技工在冠病疫情期间退休，可能也是造成困扰该行业的质量控制问题的原因。”
经验丰富的技工离职导致与新技工之间出现技术转移中断，行业迫切须要培训新的技术人才。
位于长岛的航空业技术高中是美国著名的航空业技术人才培育机构，校内共有2000名学生。鉴于航空维修就业机会多，薪水也有所提高，所以现在更多学生选择毕业后直接工作，但依旧无法弥补职业缺口。
为了提高航空维修岗位的吸引力，美国国会于2018年通过立法，联邦航空管理局得以为该行业提供专项拨款。今年3月，美国32所学校得到了1350万美元（约1820万新元）的资金，其中20所学校将特别帮助培养维修专业人员。 |
