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| （来源：新华社） |
中评社北京3月24日电／据中国证券报报道，近期，动力电池原材料紧缺、价格高位运行，倒逼车企上调产品终端售价。为保障动力电池稳定供应，车企纷纷涉足上游产业链，强化合作以控制成本。
动力电池供不应求
“今年以来，动力电池价格上涨15%－20%。有些大厂的电池订单得靠抢。”某知名电动车市场部负责人透露。目前，电池厂商的产线多处于满产满销状态，刚生产下线的电池很快就被拉走售罄。
新能源汽车及储能产业快速发展，带动动力电池需求提升。高工锂电（GGII）预计，到2025年全球新能源汽车渗透率将达到25%以上，全球动力电池出货量将达到1550GWh；同时，储能市场拐点加速到来，预计2025年全球储能电池出货量将达到416GWh。
传统车企电动化转型加快，造车新势力日益壮大。日前，威马汽车、合众汽车、零跑汽车、高合汽车先后递交赴港上市材料。
大众汽车预计，到2030年公司全球售出的汽车中有二分之一将是纯电动汽车，销量至少将达到500万辆；在中国市场，大众汽车计划到2025年交付约150万辆新能源汽车。宝马集团透露，2022年其量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年试生产，并于2025年亮相；到2025年年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
“国内优质电池产能有限，部分高端车型电池属于定制化生产，部分车企为了如期交付车辆，只能加价保障电池供给。”有车企负责人表示。特斯拉CEO埃隆·马斯克预计，电池将在2－3年内成为行业发展“限制因素”。
“新能源汽车市场发展速度远超行业预期，比亚迪、宁德时代等一线电池厂商的产品非常抢手。尽管电池厂加紧建设工厂扩产能，但新建产能释放尚需时间。预计2023年以后国内电池产能将陆续释放，届时供给紧张状况将得到缓解。”某新能源行业分析师表示。
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