中评社北京1月20日电（评论员 乔新生）泰国《曼谷邮报》报道，泰国副总理14日主持召开泰国铁路委员会会议，讨论泰国国家铁路公司建设问题。会议决定，将尽快建设跨越湄公河连接泰国廊开到老挝的大桥，以便与正式通车的中国到老挝铁路实现互联互通。这是泰国政府审时度势作出的重要决定。
正如人们所知道的那样，泰国是一个服务业特别是旅游业高度发达的国家。来自中国的游客，为泰国带来巨额收入。可是，近些年来，由于重大疫情影响，泰国经济发展受到制约，泰国的旅游业遭受灭顶之灾。在这种情况下，泰国政府一方面调整经济结构，实现体内损失堤外补，另一方面加强与中国的经济合作，希望借助于中国这个庞大的消费市场，增加对中国的出口。可是，由于路途遥远，泰国向中国出口农产品特别是水果不具有明显优势。泰国希望通过建设铁路系统，将泰国的农产品直接运往中国。
可是，泰国政府在铁路建设问题上优柔寡断。泰国是东南亚最早邀请中国建设铁路系统的国家。泰国政府希望借助于中国的技术力量和资金优势，建设自己铁路系统。然而，在东亚一些国家的干扰下，泰国政府始终拿不定主意。泰国他信政府提出“铁路换大米”的计划，希望向中国出口大米，以换取中国帮助泰国修建铁路。可是，随着他信政府垮台，这项计划不了了之。泰国军政府同样希望中国帮助修建铁路系统，泰国总理多次到中国访问，希望引进中国的高速铁路系统，形成自己的铁路网络。可是，由于泰国经济遭受严重打击，泰国国内局势始终处于不稳定状态，因此，中国与泰国的铁路合作项目始终难以落地。
泰国政府希望本国政府负责基础设施建设，而中国负责铁路网络建设。这样做一方面可以解决泰国的就业问题，另一方面可以降低铁路建设成本。可是，正如人们所看到的那样，铁路是一个非常复杂的系统，如果不能采取切实有效的措施，整体规划，同时推进，那么，要想建设铁路系统，将会面临非常大的困难。
到目前为止，中国与泰国的铁路建设规划仍然没有实质性的进展。可是，中国与老挝共同建设的铁路系统已经正式开通。中国与印度尼西亚建设的高速铁路即将竣工。泰国政府已经意识到，如果在铁路建设问题上，犹豫不决，试图通过外部压力，迫使中国放弃正当利益，那么，泰国有可能会在铁路网络建设方面落后于周边国家。
中国通往老挝的铁路正式运行之后，泰国政府显然意识到问题的紧迫性。过去泰国政府规划铁路网络的时候，只是从国内经济发展出发，把北部经济相对发达的城市与泰国曼谷联系在一起，没有考虑到与老挝的互联互通。中国通往老挝的铁路通车之后，泰国政府显然意识到，农产品出口中国，必须借助于这个铁路网络，因此，泰国副总理召开会议，决定修建湄公河大桥，尽快把泰国的铁路与老挝铁路联系在一起，并且借助于老挝铁路系统，直接向中国出口农产品。
|
