|
| 中国铁路南宁局集团有限公司百色工务段百色线路车间百色线路工区工长兼党支部书记汪伯华（中评社 张爽摄） |
中评社北京6月18日电（记者 张爽）“1993年，我来到广西参与修建南昆铁路，1997年铁路建成通车后，因为沿线需要大量的维修养护人员，我选择留下来。前后待了八个工区，这些工区大部分不通公路，到外面买菜都要坐五六个小时的火车，生活条件艰苦。开通初期，线路状态不稳定，我就和工友们一起攻关整治，后来我们的工区面貌焕然一新。我待过的工区都评上了先进工区，大家都亲切地叫我‘神奇工长’。”中国铁路南宁局集团有限公司百色工务段百色线路车间百色线路工区工长兼党支部书记汪伯华在中共中央宣传部举办的中外记者见面会上说。
汪伯华主要负责南昆铁路维修养护工作。南昆铁路经过百色革命老区，沿途有壮族、布依族、苗族等十多个少数民族，是西南地区老百姓出行的主要通道。这条铁路从海拔80多米的北部湾海边逐步攀升到云贵高原，相对高差达2000多米。沿线地质条件复杂，是典型的山区铁路，维修养护难度大。2003年，汪伯华光荣加入了中国共产党，来到南昆线的岩龙工区当工长。这个工区的线路设备状态不好，他作为一名党员工班长，为养护好线路，反复摸索钻研，每天跪爬钢轨上百次，弯腰起身千余次，找准薄弱环节，观察每一寸钢轨、每一根枕木、每一个扣件，不到三个月，汪伯华穿坏了十双胶鞋，双脚磨出了血泡。通过努力，他和同事们把线路的轨距误差控制到毫米级，工区的线路质量很快提升到单位的前列。
汪伯华说，迈入新时代，我们国家铁路维修养护技术发生了翻天覆地的变化，已经进入机械化时代。“到南昆线工作20多年，我看到了铁路发展的巨变，也看到了老区人民脱贫致富，也收获了我的成长进步。我愿意像一颗坚固的道钉，日夜守护着南昆线的安全畅通。”
|
