中评社北京12月27日电／据中国经济网报道，“国内汽车市场已基本企稳，全球经济明年下半年预计也会有所恢复，而中国经济肯定要比其他国家和地区还好，再加上今年汽车销量的低基数，明年市场同比增长几乎是肯定的”， 赵英认为。
“汽车工业对外部市场的需求和依赖程度很低，对‘十四五’期间的影响并不十分剧烈”，赵岩直言：“只要我们把自己的消费搞好了，就可以抵御外界引发的经济性问题。依托于我国市场的整体性和独立性，汽车工业的发展趋势依旧稳中向好”。
极不平凡的2020年即将过去。得益于对疫情的有效控制、复工复产的有序推进、国民经济的企稳回升，国内车市正在以“V型”反转的势头迈入“十四五”。展望2021年，在“双循环”的新发展格局下，车市能否继续保持回升的走势？通过走访汽车市场、采访行业专家，经济日报－中国经济网汽车频道从宏观经济、产业政策、市场走势、消费趋势、产品布局等多个维度对明年车市予以分析、判断，力求为行业发展和企业决策提供有益参考。今日推出第一篇：经济向好 2021年汽车市场同比增长是肯定的。
极不平凡的2020年已进入尾声。这一年，尽管受到严重疫情的冲击，但从4月起，国内汽车市场逐步回暖；即便是传统销售淡季的7月、8月，依然出现了淡季不淡的行情；随后的所谓“金九银十”也是成色十足。到11月，汽车产销实现同比、环比双增长，走出了一波明显的“翘尾”行情。据此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋判断，今年国内汽车市场销量预计为2500万辆，跌幅有望收窄至2%，好于预期。
展望2021年，国内车市强势回暖的热度能否延续，整体向上的趋势又能持续多久？在接受经济日报－中国经济网记者采访时，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室原主任赵英表示，“由于今年国内汽车市场已经基本企稳，全球经济明年下半年预计也会有所恢复，而中国经济肯定要比其他国家和地区还好，再加上今年汽车销量的低基数，明年市场同比增长几乎是肯定的”。
|
