“现在的轮胎行业与以前有所不同，不是投点钱买点原材料就能搞轮胎企业，而是需要不断根据客户需求创新产品，提高产品质量才行，那些偷工减料、不注重环保的企业都将被淘汰。”一位轮胎行业公司相关负责人向记者介绍称。
回顾中国轮胎产业，基本在2014年达到产能巅峰。自2015年以来，国内轮胎行业先后经历“双反”政策的打压和环保监管趋严的冲击，叠加过去3年国内汽车行业整体处于下行期，轮胎产业有过一段时间的阵痛期。在此过程中，落后产能逐步出清，与此同时，实力强劲的公司纷纷选择在海外建设工厂，以此来规避贸易摩擦风险。
根据中国轮胎商务网的统计，2020年国内有41家轮胎企业相继破产或被拍卖。中国橡胶轮胎协会的数据也显示，2020年纳入统计部门监测的轮胎工厂从过去的500多家已下降至390家，通过CCC认证的汽车轮胎工厂从300多家减少到225家。
中小企业产能出清的同时，伴随头部企业产能的扩张。根据公开披露的信息，玲珑轮胎、赛轮轮胎、通用股份、贵州轮胎等头部上市公司均在2020年实施了扩产计划。
“行业集中度提升是各个产业发展的大势所趋，轮胎产业也不例外。头部企业的竞争力日渐凸显，而中小企业的生存空间不断被压缩，分化还在加剧。”上述轮胎行业上市公司相关负责人向记者分析，“未来轮胎企业竞争的关键在于产品创新，能否为客户提供优质轮胎。现在的代理商进货，已经不看产品价格是否便宜，而是看产品质量是否优良，产品规格是否全面，能否及时供货。” |
