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从鱼龙混杂到优胜劣汰 造车新势力前路漫漫
http://www.CRNTT.com   2021-01-28 12:10:23


  中评社北京1月28日电/据中国经济网报道,“造车新势力‘明星’企业靠充裕的融资走出了新的发展道路,其中一些管理模式、市场推广、产品开发方面的创新也值得行业借鉴,”张书林向经济日报-中国经济网记者表示,“但‘明星效应’也有时效性,甚至会陨落,他们的模式能否支持长远发展,还无法确定,”张书林补充说。

  “十三五”时期,我国经济保持平稳健康发展,决胜全面建成小康社会取得决定性成就,经济实力、科技实力、综合国力跃上新的大台阶。经济日报-中国经济网汽车频道,在“十三五”收官之际,聚焦汽车产业,采访多位行业专家,力争从六个维度全面、系统地展开回顾与盘点,今天推出系列报道第四篇:从鱼龙混杂到优胜劣汰 造车新势力前路漫漫。

  2021年伊始,造车新势力的“圈子”就躁动起来:先是蔚来、理想、小鹏“高调”公布2020年交付成绩,皆呈翻倍走势...但转瞬之间,却招架不住特斯拉Model Y的大幅调价;零跑、哪咤等品牌还在融资、出新,渴望实现立足;1月4日,拜腾“迎来”富士康,共同推动M-Byte量产,稍后,远在美国的贾跃亭则欢迎FF新任首席财务官到岗,两家企业虽谈不上乐观,也算有点绝处逢生的味道;但像长江、博郡、赛麟、前途等品牌,则没那么幸运……

  “十二五”末涌现出的造车新势力,经过“十三五”期间的“混战”,表现明显分化。对此,中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里直言不讳,“那些还没产品交付、甚至还在涌入的新品牌,大概率不会成功。但相较于传统企业,造车新势力也有‘别具一格,不循规蹈矩’的一面。”

  原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林也表达类似观点,“不看好大部分造车新势力企业。但头部‘明星’企业靠充裕的融资走出了新的发展道路,其中一些管理模式、市场推广、产品开发方面的创新值得行业借鉴。”张书林还补充说,“不过‘明星效应’也有时效性,甚至会陨落,他们的模式能否支持长远发展,还无法确定。”

  回顾历史,“十三五”开局,造车新势力纷纷“跑马圈地”。2016-2017年间,前途汽车苏州基地破土动工,蔚来确定首款车型生产落户江淮,理想汽车常熟工厂奠基,爱驰亿维生产基地落户上饶,威马温州生产基地奠基,拜腾宣布在南京建设工厂,游侠汽车确定首个生产基地将落户湖州,小鹏汽车宣布生产基地将在肇庆市建设,国机智骏赣州生产基地奠基,奇点汽车铜陵基地开工建设;零跑汽车金华工厂开建……
 


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