有着百年历史的青岛港，凭借优质的服务品牌、良好业界口碑、先进管理经验、领跑世界的科技优势等，在激烈的行业竞争中夺得一席之地。但随着各地港口开建，同质化经营、恶性竞争、无序开发等问题对港口整体竞争力造成不利影响，从长远看整合势在必行。
山东港口一体化改革以来，陆续开通内支线，逐渐形成“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支联动、协同发展的良好局面。
“融合越来越深入，运营路径越来越清晰，让我们发展的信心与底气越来越足。今年以来，山东港口通过顶层设计统筹深化业务合作，创新成立集装箱运营中心，以集装箱为试点建立业务一体化运营新模式，有力提升集装箱整体市场竞争力。”山东港口青岛港前湾集装箱码头公司副总经理张军表示。
今年一季度，山东港口青岛港新增4条外贸航线，持续丰富了航线布局。依托越织越密的航线布局以及船舶直靠服务优势，吸引国际加班船60艘次、增量9万标准箱。
“昔日对手”变“手足兄弟”
在山东港口大厦7楼展馆内，有一处“开拓者”雕塑，中间的人在两块巨石中间顽强拼搏。有人曾说雕塑像是“后起之秀”日照港，北有青岛港，南有连云港，发展靠的是争抢货源市场，可谓是在夹缝中求生存。
而现在，山东港口人对于两港有了新的理解——现在的日照港与青岛港改变以往的“剑拔弩张”，协同合作，兄弟齐心。
从事干散货市场开发的职工马浩天对此深有体会，“随着董家口发展，干散货板块业务很多转移到董家口港区，毗邻日照，以前两个港竞争激烈，往往导致资源浪费、重复建设，甚至‘伤敌一千，自损八百’。”
2021年9月，山东港口青岛港与日照港共同成立“山港融”，开展业务融合探索。
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