协鑫能科定增募资37.65亿元进入换电市场，2021年建成换电站13座，2022年目标建成300座，2025年计划建成5000座。
除了蔚来、宁德时代，换电模式正在吸引越来越多的巨头入局，有传统能源巨头、有车企、也有动力电池企业。
与新能源汽车充电模式相比，换电模式的优势较为明显。
祁海珅认为，新能源汽车的“车电分离”也许会成为一种新业态发展趋势。车是车、电是电，买车大多数是一次性消费，而换电可以是终身服务或长期收费升级服务。
隆众资讯锂电分析师郝红梅对《证券日报》记者表示，当前新能源汽车充电技术水平仍需车主等待较长时间完成电量的全部充满，尤其是重卡等电池容量较大、长途运输的车型充电压力更大，再加上老旧小区充电桩无法安装、极端天气充电频率加大等问题，市场对换电模式需求越来越大，有了市场需求就会有巨头争相布局换电赛道的场面。
随着巨头大手笔布局，换电模式正在迎来风口，多家券商机构预计，换电市场规模合计超过千亿元。
信达证券发布的研究报告称，我国换电站的发展历程可以分为萌芽期、整合期以及爆发期三个阶段，目前正处于爆发增长阶段。换电产业链上下游企业快速入局。
“公共领域对于换电需求集中度比较高，细分市场潜力也很大。”祁海珅进一步提到，快速换电对于出租车、公交车、物流车等对于换电模式高效率、高安全的能源补给需求，提供了最佳的解决方案，随着出行电动化成为常态，利好政策也越来越密集，公共领域的换电站市场空间打开了，前景也很好。
换电标准正加速落地
换电模式的市场前景毋庸置疑，但一直以来，发展难点主要在于标准化比较难统一。
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