推动长三角软硬件互联互通
垫高、打桩、焊接……今年7月，沪苏嘉城际铁路开工，工地上一片热火朝天。根据规划，沪苏嘉城际铁路将串联上海虹桥国际中央商务区、青浦新城、西岑科创中心、水乡客厅、江苏苏州吴江高铁科创新城、浙江嘉兴科技城等多个核心功能区。
“这条铁路建成后，未来在上海刷公交卡就可乘坐火车到达江苏、浙江。”上海申铁相关负责人说。
推动基础设施互联互通，让有形的人流物流和无形的数据流加快跑起来。截至2021年底，长三角高铁营业里程突破6500公里，覆盖了三省一市95％的设区市。截至2022年6月底，三省一市累计建成5G基站43万个。
紧扣一体化和高质量两个关键词，长三角以一体化的思路和举措，努力打破行政壁垒、提高政策协同，让要素在更大范围畅通流动。
“市场设施的硬件互通很重要，路通了之后，还要进一步‘敞开门’，加强软件建设。”华源说，接下来，三省一市将在区域政策标准、市场监管、生态环境保护等方面持续加快一体化步伐。
作为长三角一体化发展国家战略的先手棋和突破口，横跨沪苏浙的长三角生态绿色一体化发展示范区，坚持“一张蓝图管全域”“一套标准管品质”。近日发布的《长三角生态绿色一体化发展示范区碳达峰实施方案》提出，到2025年力争示范区能耗强度较2020年降低15％左右、碳排放强度较2020年下降20％以上。
长三角一体化示范区在前两年形成73项制度创新成果的基础上，2022年又推出15项新成果，多项成果在长三角及全国复制推广。以2022年长三角地区主要领导座谈会为契机，三省一市将推动人才、创新、资金等要素在四地之间更加畅通流动。 |
