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台报社论:两岸新能源车合作可优势互补
http://www.CRNTT.com   2022-09-26 19:32:48


  中评社北京9月26日电/据参考消息网报道,台湾《旺报》9月25日发表文章,认为两岸新能源车合作可优势互补。

  文章写道,新能源汽车浪潮席卷全球,欧盟就2035年禁止销售燃油车达成共识,美国也宣布将在2030年前让50%销售新车为电动车、混合动力车。作为全球最大汽车市场,大陆早在2009年就提出新能源汽车发展目标,新能源汽车产业在政策激励下,几乎每年都有新的突破,民众认可度也逐年上升,2017年新能源汽车补贴下调,消费者购买新能源车的热情幷未受到实质影响。

  文章还说,今年上半年,全球汽车销量同比下降6%,新能源汽车却逆势而行,销量超过420万辆,比去年同期增长了逾60%,其中,大陆销售260万辆,增长1.2倍,占全球市场份额的六成,其发展速度和市场规模继续引领全球。大陆新能源汽车产业发展已由政策推动转向市场驱动为主。

  文章说,台湾能源依赖进口,环境亟待改善,新能源车市场空间广阔。不过台湾电动车品牌未能打响,喊出打造台版特斯拉的淳绅董事长被起诉;曾经请周杰伦代言的纳智捷已退出大陆市场;裕隆近期推出转型后的首款电动车n7,但至今既没有相关测试数据,也没有看到实车。

  台湾电动车市场绝大部分都是特斯拉、保时捷、宝马等中高端豪车,纳智捷n7喊出百万元(1元新台币约合0.22元人民币——本网注)以下都被称为“佛心价”。这也就难怪在约合新台币仅13万起步的五菱宏光MINI EV推出后,台湾有不少网友表示羡慕。

  文章进一步写道,台湾汽车产业强项在零部件,新能源汽车同样具有零部件制造技术优势。电动车制造成本占比较高的电池系统、电动马达和车身及底盘等,都是台湾的强项,特斯拉高达75%的零部件由台湾供货商制造。在大陆设有三大生产基地的东元电机,3月任命拥有20余年汽车产业资历的范炘担任总经理,意在加速扩展电动车事业。

  惠台政策指导下,大陆台资企业同样享有新能源汽车补贴政策,有助于竞争力提升。已有许多台湾业者进入大陆新能源汽车产业的供应链,譬如特斯拉齿轮供货商和大工业,去年底再与江苏淮安经开区签署协议,投资新能源汽车零部件生产项目。<nextpage>

  文章最后写道,尽管前景大好,但近年疫情反复、地缘政治冲突和中美战略博弈等因素,给全球新能源汽车带来重重挑战。美国“脱钩”战略更让企业左右为难。鉴于美国加强电动车本土化的最新政策,台湾企业也正加紧布局。但仍以特斯拉为例,迄今生产的300多万辆特斯拉,有约三分之一来自其上海工厂,而该工厂的产业链本土化率已达到95%。同时,制造电动车电池的关键材料镍和钴,很大一部分是在大陆进行精炼加工,美国所占比重仅1%,所谓“脱钩”政策只会打乱相关产业的全球供应链,陡增阻碍。

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