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美国空军KC-135加油机。 |
中评社北京3月1日电/据美国空军发布的消息,近日,因尾翼零件存在潜在风险,美国空军下令停飞包括KC-135加油机在内的数百架通用支援飞机。报导称,美空军维修人员正对这些飞机进行排查,以确认飞机垂尾组件中是否包含不合格的销钉。
据悉,这种销钉的专业名称为“垂直端子接头销”,位于垂直尾翼根部,用于将垂直尾翼固定在机身上。以KC-135加油机为例,每架飞机的垂直尾翼两侧各装有一个销钉。美空军备忘录显示,今年1月进行的检查发现,2020年至2022年,美空军从供应商处采购的几个批次销钉都存在多种缺陷,包括尺寸太小、使用材料不合格、防锈镀层太薄及强度不够等问题。由于该销钉承载了垂直尾翼约90%的载荷,一旦其中一个销钉失效,另一个销钉将无法承受剩余载荷,作为尾翼重要部件的垂直安定面将从飞机上脱落。
尾翼是飞机后部起稳定和操纵作用的装置,主要由水平尾翼和垂直尾翼两部分构成。其中,水平尾翼是飞机纵向平衡、稳定和操纵的翼面。垂直尾翼是飞机横向平衡、稳定和操纵的翼面,由固定的垂直安定面和可动的方向舵组成,主要功能是改变飞机飞行方向。尾翼一旦发生故障,将造成严重事故。1985年,日本航空公司一架波音747客机在飞行途中因机尾压力壁面板承压过大,导致垂直尾翼脱落,飞机失控坠入山中。2019年,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机在飞行途中系统故障,飞行员无法正常操控水平尾翼,机头不受控制俯冲坠毁。
美国空军高级装备负责人迈克尔·科瓦尔切克表示,在咨询相关工程专家后,出于谨慎考虑,空军高层决定停飞装有不合格批次销钉的飞机,并逐一排查隐患。据悉,大部分检查将在位于美国俄克拉荷马城的航空后勤中心进行。装有问题销钉的飞机将获得一次性飞行授权,可直接飞往维修地点进行更换和维修。目前,后勤中心已完成近100架KC-135加油机的排查,其中24架存在相关问题。
KC-135加油机由波音公司基于707客机生产,从1957年开始服役,先后进行多次升级和改进,服役近70年。作为一款年近古稀的加油机,KC-135加油机给美军带来了不少困扰。2000年,由于尾翼作动器存在制造缺陷,美军停飞了1/3的KC-135加油机。2021年,受自动驾驶系统组件故障影响,两架KC-135加油机在着陆时出现异常俯冲。尽管美国空军已经选定以波音767为基础开发的KC-46加油机作为继任者,但因该机存在设计和生产问题,导致采购计划一再延期。预计KC-135加油机的服役时间将延长至2035年。
来源:中国国防报
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