从“通道经济”向“口岸经济”转型
这个季节的磨憨温暖宜人，磨憨站一派繁忙，铁路货场大卡车进进出出，相隔不远的客运站，乘坐火车前来磨憨赴老挝旅游的游客络绎不绝。磨憨口岸也是中老、中泰等国家之间水果与农作物进出口的主要口岸之一。
3月28日一大早，离中老铁路磨憨站不远处的磨憨宏跃农业开发有限公司的仓库就开始忙碌起来，加工薏仁米的机器开始轰隆作响，公司负责人叶芝珍喜上眉梢，“最近我们订单爆满，客户订单都排到15天后才能发货了，铁路开通以来，生意越做越好。”从老挝进口的薏仁米经脱壳加工后售往全国各地，当地从事此类业务的企业有10多家，每年从老挝进口约10多万吨薏仁米。
从“通道经济”向“口岸经济”转型，磨憨成为面向印度洋出海的陆海贸易桥头堡。同时，通过铁路与国内发达地区开展产业转移跨区域合作，形成以“昆明——磨憨”为重要节点，辐射南亚东南亚的产业链供应链体系。
作为中老铁路最美“国门”第一站的守护者之一，磨憨站党总支书记自力见证着这里的变化， “在磨憨下车的人越来越多，很多人穿着商务装、拎着公文包、说着普通话，这些是来寻觅商机的投资者。”
数据显示，自昆明市托管磨憨镇以来，截至去年11月底，中老磨憨—磨丁经济合作区已经与多个重点企业达成初步投资意向，昆明去年收获的4个千亿元级大单中，其中有多个签约项目是为中老铁路开通运营和昆明市托管磨憨镇的红利而来。
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