重点项目建设也为深圳新能源汽车产业发展提供了有力支撑。2023年，深汕比亚迪汽车工业园二期实现整车下线；坪山新能源汽车产业园区一期项目交付使用，解决了新能源汽车生产重型设备对层高、荷载、空间、跨度的高要求难题，打造了全国首个智能建造全装配式“摩天工厂”。数据显示，2023年，深圳新能源汽车产量达173万辆，占全国18%，同比增长104.2%；智能网联汽车产业增加值763.1亿元，同比增长38.2%。
在助力汽车出口的通关、退税、港口物流环境打造上，深圳积极发力，成效显着。“比亚迪去年出口额涨势喜人，新能源汽车和储能柜出口贸易发展迅速，离不开海关多种支持措施的帮助。”据比亚迪汽车工业有限公司关务部经理刘锋介绍，深圳海关在技贸措施服务供给、新能源汽车风险信息和预警共享、口岸属地协同监管、危包检验鉴定等方面提供对企帮扶，多环节全链条支持汽车企业出口，助力企业扩大海外市场份额。
“深圳海关积极对接汽车企业外贸计划，引导企业依托综合保税区政策优势，叠加实施出口‘海空港畅流计划’智能分流卡口，通过综合保税区出口通关绿色新通道，实现出口汽车‘提前申报＋抵港直装＋优先查验’，同时企业可以申请退还出口商品相关的关税、出口环节增值税和消费税等。”深圳海关自贸区和特殊区域发展处特殊区域业务科科长陈奕槟介绍，自2023年8月前海综合保税区出口新能源汽车业务首次落地，截至目前共出口近700辆新能源汽车，货值超7500万元。
“深圳还在出口退税服务上积极谋划，多措并举快速释放政策红利，缓解企业资金周转压力。”深圳市税务局出口退税服务和管理局局长戴文忠表示，深圳将一类、二类汽车出口企业正常出口退（免）税的平均时间压缩在3个工作日内，对无风险提示企业实现“即报即审”；支持在深圳出口汽车“入区（仓）即退税”，降低汽车集港等待船期成本；用好用活“启运港退税”政策，设立启运港退税受理专窗加速业务办理速度；积极探索向不同类型二手车出口业务提供个性化服务，力保出口退税应退尽退。2023年深圳共受理汽车出口企业退税申报25.7亿元，同比增长276%。
根据《方案》，深圳还将继续支持企业用好综合保税区场地及出口监管仓闲余空间，推进在深圳出口汽车“入区（仓）即退税”，降低汽车集港等待船期成本；支持企业采用中国（深圳）国际贸易单一窗口“出口退税备案单证电子化系统”，优化出口信用保险扶持政策，支持汽车出口、海外设厂、海外设立研发中心投保等，进一步完善汽车出口配套综合服务体系。
随着汽车出口量激增，畅通运输通道变得更加重要。深圳拥有盐田港区和小漠港区等多个港口，航线密集，通关环境高效快捷，这为深圳汽车出口提供了便捷的物流通道。“目前，深圳市深汕港口正依托深汕新能源汽车产业集群，发挥港厂联动优势，重点发展汽车外贸出口业务。”深圳市深汕港口运营有限公司董事长郭耀说，深圳今年将持续提升港口软硬件综合服务能力，开拓滚装船外贸业务，构建通达全球的滚装船航线，打造华南汽车滚装外贸枢纽港。
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