中评社北京11月8日电／新华社电，“虽然因为年龄原因，我不能再飞上蓝天，但我还在为国家的航空工业、为空军的武器装备发展继续作出自己的贡献。”歼－10首飞试飞员雷强7日在第十二届中国航空航天博览会上表示。
歼－10战机首飞20年后，这是首飞试飞员雷强第一次公开亮相。
曾任空军某试飞大队大队长的雷强，是歼－7C／D／E飞机的首飞小组成员，飞行过国内外22个机型，试飞了交付部队的战机200余架，培训外国飞行员60余名，累计飞行有人机3500小时、无人机2000小时，荣获国家科技进步奖特等奖1次、一等奖3次。
从二代机到三代机是一个大跨越，它所带来的是设计理念、作战方式的巨大变革，对试飞员来说是前所未有的挑战。他们不仅要完成各种试飞任务，还要全程参与飞机的研制工作。
在雷强30多年的试飞生涯中，歼－10的首飞是最不寻常的。
上世纪80年代，我国开始研制第三代战机——歼－10。雷强作为试飞小组成员，从设计阶段介入一直到首飞。
曾任歼－10行政总指挥的原中国航空工业第一集团公司党组书记、总经理刘高倬表示，歼－10在立项研制时，定下三大目标：研制一款新型战机、创造一套创新研发体系、锻炼一支能研制跨代新机的创新型队伍。
“1990年，我第一次见到歼－10的模型。”雷强对歼－10的第一印象是，这个有腹部进气道的家伙像一匹“天马”，很有气势。
为了歼－10试飞，雷强赴国外学习培训。面对外国专家“中国有试飞员吗”的傲慢质疑，雷强用行动给出了答案——把高难度飞行动作“‘眼镜蛇’机动”飞了44次，并攻克了小速度斤斗等一系列高难度试飞课目……
学成归国后不久，战友卢军在一次尾旋飞行中意外牺牲。此时，这项工程的首飞试飞员中，能够完成尾旋飞行的只剩下雷强一人。
1998年3月23日，中国歼－10战机首飞。
|
