据悉，四达时代今年承建乌干达“万村通”项目二期的400个村落，将为这些村落的公共区域和家庭免费安装太阳能电视机400套，太阳能投影设备800套，数字机顶盒设备8000套。
谈到“万村通”工程的施工，包含乌干达团队在内的四达时代建设者们纷纷表示，虽然施工过程困难重重，可再难也要一一克服，让受惠村落满意。在非洲各国实施“万村通”项目时，承建方四达时代的中非员工遭遇并克服了许多始料未及的困难，但也收获了非洲民众的肯定和感激。
乌干达项目团队在施工中发现，受援村落房屋多是由铁皮和木架搭成的简易棚。这里的道路年久失修、坑坑洼洼，行车走路都很困难。由于路上花费时间较多且晚间照明不佳不利于施工，团队成员天不亮就得清点物资材料动身，休息时简单吃几口白薯充饥。
而这些困难几乎成为了乌干达项目团队的日常，而其他受援村落所在国家的项目团队也面临着一系列挑战。
天气条件恶劣，严重影响施工。
非洲雨季来临时，下雨可长达数月，本来就很差的道路中断、桥梁坍塌，运输和施工都极为困难。在临近撒哈拉沙漠的塞内加尔北部地区Louga省，白天气温更是高达50度，四达员工常常要顶着高温忙碌作业。
交通设施落后，设备运输艰难。
受援村庄位置分散，又极为偏僻，肯尼亚800个受援村庄遍布全国47个郡，最偏远的距离都内罗毕1200公里，相当于从北京到上海的距离，坐车要日夜不停地开上三天三夜才能到达目的地。而农村地区普遍路况很差，许多地方几乎相当于没路，有路的地方多是泥路和砂子路。甚至在乍得北部沙漠地带，车下的路就是沙漠，必须由当地向导带领，否则一不留神就会陷入沙地，迷失荒漠。而遇到山区，车子根本上不去，所有设备都要靠人力，空手上去都要歇上几歇。马达加斯加首都之外各省交通状况极差，最南部村落援助设备要花2周时间才能运到，部分村落的设备需要从汽运到海运再到牛车，最后10公里山路完全是人拉肩扛；马拉维大部分村落距首都遥远且无基本的公共交通设施，位于马拉维湖中心岛的村子，每周只有一趟船往返；为尼日利亚几个海岛村庄安装设备时，海浪差点把施工队乘坐的小船掀翻，不少从内陆来的安装工被颠簸状态的小船折磨得频频呕吐……
|
