彭博新闻社称，电动汽车销量排名的变化反映了中国在全球汽车行业日益增长的影响力。在过去几年超过美国、韩国和德国之后，中国可能会在2023年超过日本，成为世界上最大的乘用车出口国。
尽管中国电动汽车在欧洲市场风生水起，但在美国市场却不见踪影。特斯拉能在上海设厂，中国是特斯拉的主要市场，但彭博承认，比亚迪并未在美国销售，其汽车在美国将面临27.5%的进口关税和其他障碍。
《纽约时报》更借助这个消息，如是描述中国电动汽车产业：作为世界上最大、增长最快的汽车市场，中国在颠覆全球汽车行业的电动汽车转型中走在前面。中国控制着电池驱动汽车的供应链——从电池中使用的钴和其他矿物的开采和加工，到汽车和卡车工厂中机器人的部署。中国电动汽车厂商及其供应商雇佣了大约150万人。
该报指出，随着电动汽车的全球竞争愈演愈烈，政治后果也日益加剧。美国政策制定者加大了外国公司与美国公司成为合作伙伴的难度。欧洲正在调查中国对电动汽车的补贴，此举可能导致欧盟对中国征收关税。然而，欧洲汽车行业又不能忽视中国这个客户和商业伙伴，宝马和大众都扩大了在中国的研发生产。
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