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| 桃捷董事长刘坤亿原本是学者，被郑文灿赋予重责，成功让机场捷运顺利上路。（中评社 黄文杰摄） |
中评社桃园1月24日电（记者 黄文杰）全长51公里的桃园机场捷运，从1996年开始规划，直到2017年正式通车，共计花了20年，这20年间的诸多纷扰，一度成为两岸交通建设的“笑话”，也成为桃园捷运公司鞭策自我动力，如今随着桃园机场捷运通车，终于使沿线的房价获得了支撑。
台湾中评社2018县市走亲系列，首站到桃园市，1月18日、19日两天，分别采访复兴区角板山梅花季、303新溪口吊桥、泰雅故事公园及温泉足浴、石门水库秘境风景，专访民进党桃园市长郑文灿。第二天参访桃园捷运公司及桃园机场捷运营运，下午参访全台第一个成立的青年事务局，瞭解青创指挥部及安东青创基地。桃园走亲由台湾中评社社长俞雨霖率团，成员包括总编辑林淑玲、桃园特派员黄文杰、记者梁雅雯。
中评社采访团队19日上午参观桃园大众捷运公司，受到董事长刘坤亿、总经理陈凯凌及桃捷团队伙伴的热烈欢迎，整个桃捷公司都可以看到“直达美好”四个字。
被问到台湾一条捷运，竟然盖了20年，成为“台湾奇迹”，总经理陈凯凌解释，机场捷运实际兴建时间并没有这么久，这样算法是有点不公平。
不过他也知道，大陆几个城市，捷运建设非常快速进步，大陆也懂得一次把所有捷运路网纳入，同步开发，自然缩短交通阵痛期，也不会因为愈到后面盖，建设成本增加。
除了目前通车的机捷蓝线之外，行经桃园市区的捷运绿线也正在公告中，公告完之后就会发包，预计八年内会全部完工，另外从回龙衔接到桃园市区的棕线，以及桃园的铁路地下化工程也都会逐步进行，这些交通建设完成后将会形成桃园完整的路网，为桃园带来更好的发展前景。
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