|
| 中国商用飞机有限责任公司总设计师田民 |
中评社上海5月22日电（记者 黄博宁 郭至君）昨日，亚信峰会会外采访组组织记者参观中国商用飞机有限责任公司（中国商飞），并回答了中评社记者关于中国商飞明星机型C919的提问。
C919，是中国继运－10后自主设计的第二款国产大型客机。C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。
中国商用飞机有限责任公司总设计师田民介绍，C919有包括美国通用航空公司等16个客户，累计订单达到400架。据介绍，C919座级是156到168座，航程4075到5555公里。预计2015年首飞，2018年交付使用。目前，第一个大部段（前机身）部份已经下线，其他部份的生产也接近尾声，正在各地运送上海总装的途中。
田民表示，中国商飞在生产C919之前，对市场作了充分的论证，认为中国的民航未来30年将有很大的发展空间，因此在学习波音、空客等同行的同时，也相信国内市场足够大，容得下中国商飞以及C919。同时，C919将主要立足于国内市场，开拓国际市场。
中评社记者问，如果航程是4000到6000公里左右，那么就说明还C919飞不了例如北京飞华盛顿等洲际航线。因此，请问有没有进一步生产宽体飞机的计划。其次，原来据媒体透露首飞时间是2014年，现今透露的首飞时间是2015年，那么C919首飞为何延后？
田民表示，按照国际通例，从项目立项到飞机首飞时间大约在90个月左右。中国商飞2008年成立，到2015年大约正好是90个月，因此不存在推迟一说。
C919副总设计师黎先平表示，C919主要定位在国内航线以及短途的国际航线，例如东南亚航线。
田民同时透露，目前中俄已经签署备忘录，双方正在进行宽体客机的可行性论证研究，进展顺利，但因为还处在论证阶段，因此没有具体的时间表。 |
