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| 这是7月24日拍摄的两列动车追尾的事故现场。 |
对于“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故，铁道部给出的初步事故原因是：前方动车遭到雷击，设备故障，导致后车追尾。这样的理由显然难以让人信服。
动车没有防雷系统么？前车停下后，后车司机何以不知晓？动车还安全么？
在具体的事故原因出来之前，本报就此采访了几位专家。
雷击致停 其概率相当于打手机被雷劈
有可能是雷电超过避雷装置极限
中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕说，铁路沿线都有避雷装置，“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故动车是否遭遇雷击还有待最终调查，如果被雷击中属实，那么也可能是雷电超过了避雷系统的极限。避雷系统的接地线只能承受5欧姆，也就是说雷电不能超过5欧姆，超过就可能失效，还有一种滚雷，是往地上走的，会把接电线打断，让避雷装置失效。
动车被雷击中停止，是小概率事件
铁道部铁路科学研究院一位资深专家告诉记者，中国的动车是全天候的，就是说除地震海啸外，日常的像雷电风雨之类的气象情况都在防范范围内。雷击导致动车自控系统自控停车，是小概率事件。
“理论上，雷雨天打手机也可能被雷击中，但这种事情极少！” |
