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| 温州动车追尾事故现场 |
7月23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾事故，受伤人数上升到210人，死亡人数上升至到35人。铁道部新闻发言人就重大事故在第一时间表示道歉外，负有直接责任的上海铁路局长也已被免职。铁道部发布的动车追尾事故初步原因是，正在同向行驶的D3115次与D301次列车，因D3115遭雷击断电停驶被后面的D301次列车追尾，共造成6节车厢脱轨。
高铁开通后短短的几天时间内，多次发生因雷电等原因造成高铁断电停驶事故，人们对高铁安全性表示担忧，有关专家表示雷击致高铁停驶，说明高铁保护措施发挥了作用，恰恰证明了高铁的安全性，铁道部也表示高铁刚开行正处于磨合期，也就是说现在发生一些事故属正常现象。然而，运行在温州境内发生重大事故的动车，虽未标明高铁但其速度也胜似高铁，若按照有关专家和铁道部的分析绝不应发生事故，因为D3115次动车因雷击停驶属于安全防护措施在发挥作用，动车已运行数年早已超过磨合期，为何事故防范应急措施未能发挥作用呢？
其实，高铁开通不久屡屡发生未造成严重后果的事故，有舆论就不断警示，铁路的硬道理不仅是路网的数量、运行的速度，更应该是细化的管理、安全的保障。警醒不是毫无道理，有些事故虽未造成后果，但已暴露出高铁某些硬件环节的脆弱，某些应急措施的缺位，可铁道部门却“自信”地表示高铁的安全性有保障，小故障源于处于磨合期。7.23温州动车追尾事故无异于给铁道部的“自信”一记闷棍，让铁道部认识到高铁来了，我们的安全措施确实还有漏洞。 |
