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| 在动车追尾事故发布会上，王勇平介绍事故相关情况。 |
铁道部新闻发言人王勇平因“这只能说是生命的奇迹”“至于你信不信，反正我是信了”等几句在“7.23”交通事故后的即兴发言，招致颇多争议。随即有传言称，王勇平的工作已被调整。对此，铁道部新闻处有关负责人予以否认：“他不是事故责任人，也不是救援人员，只是做了他职责范围内的事情，没有问题”。王勇平发布会一事似乎就此告一段落，但出人意料的是，两周后突然爆出王勇平被“发配异国”的消息，如此反覆无常令公众错愕不已。
作为中国内地最早一批政府新闻发言人培训班的“黄埔一期”毕业生，王勇平担任铁道部新闻发言人已近8年，历经了中国铁路从绿皮车到动车、高铁的快速发展，以及部长刘志军落马带来的铁路系统大地震，几乎每次遇到重大铁路事件，王勇平总会及时出面给公众解释和交代。如果没有“7.23”动车追尾事故，抑或出席事故发布会的是其他掌握实权的铁道部高官，或许王勇平还会在铁道部新闻发言人职位上相安无事。但不幸的是，这位资深新闻发言人因情急之下的几句即兴发言，被汹涌的民意推到舆论的“风口浪尖”。
对于此次王勇平的职务调整，虽然铁道部只强调是“正常的职务变动”，并未给出更加详细的解释，但此事适逢王勇平所创“高铁体”风行网络、引起民愤的特殊时期，难免让人怀疑，这一调整与王勇平新闻发布会中的表现欠妥有关。然而，无论如何，王勇平都不是那起严重交通事故的责任人。事实上，当遭遇危机的官方机构被舆论已经假定为“有问题”、缺乏公信力时，其新闻发言人无论说什么，都会受到公众质疑乃至炮轰。正如王勇平曾对媒体坦言的，“尽管在新闻发言中可能有不足，但在需要我站出来的时候，我站出来了，而且没有说假话和违心的话。”相比起来，那些躲在王勇平背后、不敢直面公众质疑、对事故负有重大责任的某些官员，才是真正最需要问责的对象。
在“7.23”动车事故行将满月之际，铁道部更换了新闻发言人，对于王勇平来说，这难免有“因言获罪”之嫌。令人担忧的是，有了这个前车之鉴，其他新闻发言人会不会深刻汲取教训、在各方面更加趋于保守，公众还能从新闻发布会上获知更多的信息吗？更为重要的是，在动车事故中暴露出来的种种弊端，会因为更换新闻发言人就能有所解决吗？我们期待，王勇平的职务调整只是“7.23”甬温线特大铁路交通事故处理过程中的一个小插曲，对于此次事故铁道部还应进行更深层面的反思。（时间：8月19日 来源：半岛都市报） |
