据了解，术语“Mayday”与“SOS”一样，都是国际紧急求救信号，一旦被使用，无论哪个国家或组织都能明白：船只或飞机发生了威胁生命安全的严重灾难，在这种紧急时刻，必须无条件为涉险的飞机或船只避让或者提供帮助，这是国际通用的紧急事故处理准则，但这样的常识和准则可能就要被国内航空的民营公司吉祥航空给改写。
目前无法确定当时吉祥航空的飞机是否也面临油料紧急的情况，但可以确定的是“拒让”事件是存在的，综合各种消息分析，吉祥航空的飞机当时所携带的油料可能要比卡塔尔航空的飞机落地只剩4分钟的油料的情况要好得多，因为上海虹桥机场空管在指挥两架次飞机落地时，是指令吉祥航空的飞机避让，这也间接说明吉祥航空公司的飞机没有面临卡塔尔航班那样只剩4分钟油料的险情。而且根据常识我们也可以推测，吉祥航空作为国内航线，在油料储备上更具优势，一般不会出现像国际航班那样的燃料补充不足的情况，因此，在同等的油料补充需求状况发生时，优先给卡塔尔国际航班先落地的权力也是题中应有之意，而且卡塔尔航班已经提前发出了最紧急的“国际急救信号”。从新闻综述中看，吉祥航空没有发出“Mayday”信号，也就意味着吉祥航空并没有涉及像卡塔尔航空如此严重的险情，那么吉祥航空所称的“油量紧急”，到底“紧急”到什么程度，是否已经威胁到机上乘客安全，如果是，那么为何不发“Mayday”信号求救？
航空飞行器因为其工作机能的特殊性，要求航空公司在飞机飞行过程中必须保证飞机的绝对安全，而安全的系数提高是靠严格刚性的制度遵守来实现。如果在此次事件中，吉祥航空公司真的不是因为自身飞机安全原因拒不避让，而是出于其他经济上的目的，那么这种行为的性质是非常严重的，因为这不仅使卡塔尔航班面临险情，同时也让上海虹桥机场地面面临潜在的重大危险，因此对于不服从配合地面空管指挥的机组人员和所在公司，必须先停飞并彻查“拒让”原因，以严格细密的制度管理和约束飞行班组，同样也必须以严厉的处罚措施规范违反航空安全管理准则的航空公司。希望国家有关部门能对吉祥航空创造的“百年航空史奇迹”进行彻查，并及时通报给公众，让大家以后再乘坐吉祥航空公司的班机时能“吉祥”。（时间：8月26日 来源：国际在线） |
