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探访瓦罕走廊 神秘的中阿边界线

http://www.CRNTT.com   2010-01-05 14:59:46

到了北京时间的夜间12点，算上3个小时的时差当地时间也就晚上9点多钟，风突然停了，推门出屋走到院子里，满天繁星下，虽然全无灯光，但群山的轮廓依然可见。空旷的山谷中突然传来了几声狼嗥，因为有悠长的回声，所以非常清晰。牧人说，瓦罕走廊里的野兽比较常见的是狼和狐狸，有时会有狼把羊咬死，不过这里孤狼比较多，白天碰上了，狼反而怕人。 　　国防公路正在建设之中 　　瓦罕走廊的很多基础建设和基础条件都从2009年开始发生了重大变化。第一就是道路，一条75公里长的国防公路由国防部投资建设，一直通到距离中阿边界10多公里的地方，那是一条边防巡逻和运送给养的沙石公路，明显要比原来的路宽阔、平整和结实得多。公路于今年夏天开工，由于瓦罕走廊一年中能够施工的时间只有3个月，所以预计要到明年10月才能完工通车，也许到了那个时候，最前沿的边防部队就不会整个漫长的冬季都无法换防了。同样在今年动工打了地基，明年将可能建成发挥作用的是国务院扶贫办拨款的瓦罕走廊物资供应站，到那时，走廊里的主副食品价格就可以和塔县县城持平，边防地区军警民的日常生活供给将大大改善。今年夏天已经改变的是移动电话，瓦罕走廊里建好了中国移动的通讯基站，现在瓦罕走廊里中国移动的电话已经基本畅通了，而过去，就连排依克边防派出所也只有一部卫星电话可以打。在网络建设上，部队的专用光缆已经铺设完成，边防武警的专线明年将开始施工。从派出所所长和牧民兄弟俩谈起这些事情时脸上的表情可以看出，他们对这些条件的改善非常兴奋。 　　平静背后存在恐怖主义威胁 　　回到塔县县城，记者和县委书记臧爱武谈起瓦罕走廊。他说，其实从发展的角度看，边境地区开放要比封闭好，但是安全是开放的前提。塔县多年前就曾经议论过在卡拉奇古开辟和建设口岸，但周边阿富汗和巴基斯坦北部山区的局势摆在那里，我们只能等待机会，现在，也不是没有在瓦罕走廊修铁路、公路的考虑，如果中国公司能在阿富汗西部开采铜矿，那么这条铁路是相当有经济价值的，问题同样是要开放、开发，就得有稳定和安全作保障，否则，谁敢在基础设施上进行巨大的投资呢？ 　　这些年来，瓦罕走廊看上去相对平静，除了通道自然条件艰难、中国边防严密之外，还有国界那边的特殊原因：阿富汗境内的瓦罕走廊处于阿国内第二大民族塔吉克族武装的严控之下，并未出现混乱局面。但这并不意味着周边恐怖主义等动荡因素的威胁不严重。中国和巴基斯坦交界处的红其拉甫达阪与瓦罕走廊仅隔两座雪山、1小时左右的车程。记者在国门处采访时，红其拉甫边检站前哨班的带班警官严景上尉介绍说，由于红其拉甫雪山地处中巴阿三国相邻的边境复杂地区，又是中巴公路的交通要道，承担入境初检任务的前哨班可以说每天都面对着涉毒、涉枪案件和三股势力的威胁，即使在零下二三十摄氏度的寒冷天气里，边检警员也要在室外逐辆车上下里外地严查，甚至钻到车底躺在雪地里仔仔细细地检查，一辆车要花上近20分钟甚至更长的时间。严景说，时不时就有枪支、毒品和接受过恐怖训练的人被查出来，比如今年9月份，一次就查出来17公斤海洛因，很多情况下，贩毒的毒资就是和恐怖组织等三股势力的资金捆在一起的，正因为这样，阿富汗动荡才导致了“金新月”毒品的猖獗。 　　以红其拉甫的情况来比照，瓦罕走廊开放与否面临着更为复杂和敏感的问题，它不仅关系到边境地区的社会稳定，更关系到中国的整体安全战略。（作者程刚，原题为：探访瓦罕走廊: 关闭有利阻止境内外恐怖势力合流）

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