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四问追尾事故善后

http://www.CRNTT.com   2011-07-27 10:00:18

铁道部门不应介入此案调查侦查起诉审判 　　专家建议公安部、最高检、最高法指定铁路公检法以外的司法系统去负责此事调查处理 　　“现在最应该立即做的是赶紧让铁道部的人从调查组里回避。”中国政法大学法学教授洪道德说。 　　7月24日，国务院专门成立了“7.23”事故调查组，集中了各方面专家和相关部门人员，统一负责事故分析及善后工作，铁道部也派出一名副部长参加。 　　洪道德认为，调查组中有铁路部门的人本身就会让人质疑调查真实性。 　　“如果碰到技术问题，调查组可以向铁路部门专家咨询，甚至聘请其为调查组顾问，但怎么能让本来是事故的被调查方直接参加调查组呢？这不是成了自己查自己了吗？”洪道德指出，为还原事实真相和保证调查结果公正起见，必须改变目前铁道部门自家调查的现状。 　　“不让铁路部门介入这案子的调查、侦查、起诉、审判。”洪道德指出。 　　“铁路公检法隶属于铁路系统，如果他们介入事故调查处理，就是一种程序不公正”。王锡锌也表达了和洪道德类似的观点。 　　此次事故处理还涉及到的一个广受诟病的体制问题是“铁路系统自办公检法”、“自己查自己，自己审自己”。 　　上海汇业律师事务所律师吴冬指出，原本有消息说，在2011年6月底之前，全国各地的铁路法院、铁路检察院要全部划归地方管理。 　　然而截至目前只有北京、南昌少数地方的铁路法院、检察院实现这一改革。“部门利益羁绊之下，这种改革难度很大。”吴说。 　　洪道德建议公安部、最高检、最高法指定铁路公检法以外的司法系统去负责此事调查处理。 　　“一句话我们要全部的真相，而不是被裁减过的真相。”沈岿说。 问责不易 　　调度可能涉嫌铁路运营安全事故罪 　　京衡律师集团董事长陈有西认为，此次事故在后续问责中，假设发现事故发生有人为因素，相关人员可能涉及到重大责任事故罪、铁路运营安全事故罪。 　　他介绍说，从目前媒体披露信息来看，铁路的有关部门及人员可能涉嫌铁路运营安全事故罪。 　　根据刑法对铁路运营安全事故罪的规定：铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处3年以下有期徒刑或者拘役；造成特别严重后果的，处3年以上7年以下有期徒刑。

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