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发展高铁决心不动摇

http://www.CRNTT.com   2011-08-24 10:41:40

中评社北京8月24日讯／国务院常务会议日前决定适当降低新建高铁运营初期的速度，并暂停审批新的铁路建设项目，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目重新组织系统的安全评估。与此同时，铁道部宣布京沪高铁等高速线路的速度从350公里降到300公里，票价亦相应下调5%。 　　东方早报刊登媒体评论人郁雯文章表示，国务院的这个决定和铁道部的行动是国家对“7•23”动车相撞事故反思的一个结果。此举意味着在经历了多年的“跨越式”发展后，中国高铁或将进入一个常态甚至慢速发展时代。 　　国家还应发展高铁 　　文章认为，对于高铁，应一分为二地看，不能因为这次动车相撞事故及此前的刘志军案，就影响高铁发展的决心。对中国而言，如果有条件发展高铁，还是应该推进发展的进度，这既是基于高铁作为一种远距离运输工具所具有的相对公路和民航的优势，也是基于中国地广人多、地区发展不平衡以及可持续发展的客观需要。 　　从世界高铁的兴起来看，高铁是作为适应现代文明和社会进步的高科技产品，以高速度、大容量、低污染、安全可靠而着称的交通工具，具有输送能力大、速度快、安全性好、受气候变化影响小正点率高、舒适方便、能源消耗低、环境影响小以及经济效益好的特点。截止到2010年5月，全世界运营中的高铁里程总长达13414公里。欧洲发达国家在经历了一段曲折的道路之后，也开始重新审视和调整其运输政策，把重点逐步移回铁路，尤其是高铁发展。即使是美国这样以在车轮上着称的国家，奥巴马也把大力发展高铁，作为重振美国竞争力、走出金融危机的重要一环。 　　某种意义上，中国发展高铁不仅有必要，而且势在必行。每年的春运，当几亿人像候鸟似地在铁路上奔波时，在户籍制度无法有效解决前，要治理这个世界上最大的运输难题，必须大力发展铁路运能，因而高铁的发展就不可避免。目前，中国经济呈现出东、中、西部的梯度发展差距，其中一个重要原因，就是落后地区受到交通运输的制约。高铁还能缩短旅客旅行时间，产生巨大社会效益；对沿线地区经济发展也能起到推进和均衡作用。特别是，铁路作为惟一一种不用石油的运输工具，大力发展高铁，对中国节约能源、减缓对石油的依赖具有重要意义。此外，中国正处于经济社会持续快速发展时期，铁路“瓶颈”制约矛盾突出，输能远远赶不上工业化的需求，也提出了一个加快发展铁路尤其是高铁的客观要求。可以说，中国比任何一个国家都更需要高铁。 　　在高铁的诸多作用中，对消费者而言，有一个作用不能不提，这就是高铁的竞争带来了人们对出行方式的自主选择权。这种选择权既是价格上的，更是出行方式上的。

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