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重振经济 汽车业能否成“发动机”

http://www.CRNTT.com   2009-01-15 10:25:32

重启中国经济，汽车业能否成“发动机”  　　本轮世界金融危机，肇始于虚拟经济，而后逐渐向实体经济蔓延，其中汽车业就深受其害。美国底特律“三巨头”通用、福特和克莱斯勒的遭遇自不用说，丰田、本田、日产的销售量也明显缩减，生产线上的裁员声此起彼落。从产销数量上看，中国是世界上的第三大汽车生产国和第二大汽车销售国，在本轮危机中自然也难以独善其身。  　　为避免汽车等实体经济出现更大危机，许多国家都采取了不同的振兴援助计划。布什上月19日宣布，政府将提供174亿美元的紧急贷款，援救陷入困境的汽车业。欧盟委员会上月26日也宣布，为陷入困境的欧洲汽车业提供至少50亿欧元救助资金。振兴汽车产业，对于中国经济而言，同样十分关键。  　　首先，汽车业是我国国民经济重要支柱行业。这主要体现在两个方面，一是产业链长，涉及塑料、橡胶、玻璃、仓储运输业、金融保险业等许多上下游行业；二是对GDP有着巨大的拉动作用。据媒体报道，把汽车业和相关上下游产业加在一起，每年的产值超过4万亿人民币。  　　其次，振兴汽车产业，相比较救楼市、扩内需而言，更具积极意义。其一，更能赢得百姓支持。当前，百姓对一些地方政府“越权救市”颇有怨言，原因在于楼市泡沫依旧严重，房价依旧较高。相对来说，汽车市场几乎没有泡沫。其二，效果更为明显。虽然中央及地方出台了许多鼓励刺激楼市消费政策，但囿于房价虚高等因素，百姓消费需求依旧不大。但汽车行业则不同，据有关专家分析，“汽车降价3％~5％可促进汽车销售增长10％左右，降低汽车购置税对汽车产业的拉动作用将是巨大的”，这自然是楼市所不及的。  　　再次，中国汽车市场市场需求巨大。有数据显示，中国贷款买车的比例远远低于欧美日，美国通过信贷和租赁买车的比例高达92%，亚洲的日本也达到44%。而且从2004年至今，中国贷款购车比例由16%下降至8%。如此巨大的市场潜力，对于扩大内需无疑有着巨大的推动作用。  　　最后，中国应大力发展幷振兴汽车产业。近些年，中国汽车业虽然发展较快，但真正的民族企业工业却很少，企业创新能力严重不足。据报道，我国汽车工业中外合资已经20年，但绝大部分合资企业没有开发过像样的新车型、新发动机。如上海大众，连货架、扫地用的清洁机都从德国进口。北京市与韩国现代合资生产索纳塔后，只有四个轮胎和一个电瓶由中国制造。中国汽车产业的这一现状，更激励我们应加快发展汽车业，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展。  　　正如温总理1月初在山东考察时指出的，“我国采取的应对金融危机的措施不能简单地说是4万亿，而是一揽子计划”。相信，随着汽车产业、钢铁产业等规划的相继出台，我们一定有能力有信心应对这场百年一遇的金融危机，确保中国经济航母再次扬帆远航。

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