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稳定物价必须建立全国统一的大市场 | |
http://www.CRNTT.com 2010-11-22 09:48:07 |
以食品价格上涨为标志的通胀与资产泡沫不同,后者影响的是货币供应量与投资者,而前者影响的是食品支出占据收入一半的40%左右中低收入人群的生活,威胁社会安定。 11月20日,国务院发布《关于稳定消费价格总水平保障群众基本生活的通知》,提出从十六个方面着手稳定物价。这些措施包括:大力发展农业生产、降低农副产品流通成本、保障化肥生产供应、发放价格临时补贴、建立社会救助和保障标准与物价上涨挂钩的联动机制、建立市场价格调控部际联席会议制度,等等。 决策层试图从四个方面稳定物价:一是增加生产,二是降低成本,三是将中低收入者的最低工资、补贴与物价挂钩,四是实行首长负责制。 稳定物价的决心必须辅之以有效的手段。此次物价普遍上涨是货币超发与体制性痼结相互激荡的结果。我们认为,在目前阶段,增加生产不是最好的降低物价的手段,建立长期的可预期的货币发行体制才是釜底抽薪之术。 此次物价上升的背景是,包括今年在内,我国连续七年粮食丰收。很明显,此次粮价上涨不是因为粮食歉收,而是在成本上升、物价上升的预期下,农民与中间商被迫抬价、竞相惜售的结果。一个月不到苹果收购价每公斤上涨五毛,大蒜价格两年上升十倍以上,不惜售才是咄咄怪事。在成本压力与货币超发压力之下稳定物价的关键举措,是在稳定生产的同时稳定货币与成本预期,严格抑制货币的恶性超发,以避免物价在成本压力之下轮番上升。不控制货币超发形成的通胀预期,只强抑物价,结果只是按下葫芦浮起瓢。 物价轮番上升也是我国市场分割的必然结果。市场化三十年,我国形成的是各自占山为王的小市场,而非在统一规则下的全国大市场。 我国的流通领域百弊丛生,导致物流成本居高不下。《通知》提出绿色通道制度:从今年12月1日起,所有收费公路对整车合法装载鲜活农产品的车辆免收通行费。事实上,我国农产品流通的中间环节成本十分惊人,4月份以来,国家几次调高了汽油价格,目前又出现了柴油荒,加上买路费、进场费、摊位费,从物流园到超市,菜价起码上涨一倍以上。 上述弊端显示中国统一的国内市场尚未形成,各地方部门占山为王、占路为王,随意将所拥有的资源附加到产品中,以换取现金收入。如2009年年底,连接陕晋两省的“西入口”、连接晋冀两省的“东出口”等重要煤炭运输通道连续发生长时间、大面积堵车,司机抱怨“才出吕梁山,又堵太行山”,连乡政府都能举个牌子设立关卡。 |
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