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“闻所未闻”的铁路强制险

http://www.CRNTT.com   2011-07-26 11:28:09

据保监会数据，胶济铁路事故的人均保险赔偿仅4.5万多元，购买商业保险的投保人数仅为伤亡人数的1/4左右。这样“保障不力”的事实或可解释铁道部多年来坚持铁路强制保险的动机。死伤最多每人赔2万，安全情况下保费相当于收入。中央财经大学保险学院院长郝演苏教授就直言，如果铁道部门没有按照《铁路旅客意外伤害强制保险条例》投保，从1992年至今提取的保险费总额，再扣除此期间发生的人身意外伤害赔偿额，应当积累了巨额的保险准备金。但实际上并没有人知道这些钱用在哪里？怎么用的？ 　　商业公司2元保费可获20万保额，铁道部“行业自保”只为暴利 　　铁路运输企业属于公共独占企业，强制旅客缴纳保险费用，再加上国家强制铁路旅客意外伤害保险制度的存在，铁路运输企业在毫无任何付出的情况下打着"国家规定"的招牌收取保险费用，这种强制保险的做法对其它参与市场竞争的企业并不公平。同比中国人寿开展的铁路旅客人身意外伤害，保险2元的保费可以获得20万元的保额。而目前市场上普遍销售的交通工具意外险中，航空意外伤害的保额为40万至60万元，汽车10万元，轮船意外伤害10万。铁道部封顶2万元的做法显然存在“暴利”。另对于乘客而言，历经多次火车票票价上调，争取保费的时候，最多也只能拿到20年不变的2万元，实在让人难以心安。 　　□ 结　语：每一张火车票中都有这样一部分钱以保险的名义流入了铁道部的口袋，但保的是什么，怎么保的？这一切投保人一概不知。由追尾事故引发的各种疑问中，这个不是秘密的秘密还会堂而皇之的存在下去么？已经过了六十年。 　　（来源：网易新闻《另一面》2011年7月26日）

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