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王赓武：中国与九段线地图

http://www.CRNTT.com   2012-07-18 12:05:15

中国南海诸岛地图，九段线。 　　中评社北京7月18日讯／中国自认对南中国海具有合法主权地带所标志的九段线地图，引起了很多争论。九段线到底是如何来的？学者王赓武日前在新加坡联合早报撰文“中国与九段线地图”指出，二战后，当殖民地势力撤离后，中国决定划一条线来确定它的利益，国民党对海军实力的重要性有了新的觉醒，于是在1947年，中国绘制了覆盖南中国海的九段线。文章详细内容如下：  　　中国自认对南中国海具有合法主权地带所标志的九段线地图，引起了很多争论。九段线是如何来的，也引起人们的许多猜测。 　　我们知道的是，地图上划定中国权益的九段线，是在二次世界大战后画的。当时，国民党统治的中国看着日本海军强国地位的终结，以及西方帝国主义强国撤离区域或被迫去殖民化。1949年后取代国民党的中华人民共和国，保留了这地图来显示其领土界限。 　　在接下来的冷战时期，区域内新出现的国家，采取行动来宣示它们对领土的主权，但中国的九段线地图，却似乎没有引起国际上的关注。当时，更重大的课题是世界将如何重组。 　　直到1970年代，对南中国海岛屿、岩礁和水域的争执才引起广泛的注意。关于那里的石油和其他矿藏的报道是导火线。从那时开始，便有了许多尝试解决复杂法律问题的国际会议和安排。 　　中国和其他国家都以历史纪录作为宣示主权的基础。之前，远古商人、朝圣者和使节如何穿越这些水域的描述，并没有引起多大的注意。 　　我在1953－1954年撰写有关南海（South Sea）早期贸易的研究时，只看到朝往广阔的大海是如何危险的中文参考资料。一些有纪录的早期航线显示，船只紧靠海岸行走。他们注明了地标、安全的避难所及供他们商品交易的港口。 　　在现代时期前，没有人对海洋提出任何领土或发展权利。当欧洲人把他们之间的对抗带到这个区域时，像胡果.格劳修斯（Hugo Grotius）等才开始提出公海的概念，但取自欧洲经验的法律或政治要求，却不一定适用。相反的，有关航行自由的规则开始发展起来。 　　东南亚和印度洋的航运一直都经过南中国海。早在郑和下西洋的伟大创举前，中国渔夫和商船也是如此。依靠着他们拥有的粗略航线图，只要成功出发和归来，大家也就别无他求了。 　　在19世纪，世界的海洋被标识在地图上。除非得到当时主宰世界的国家的同意，所有海洋都被假设是公海。因此，任何主权的要求都是没有意义的。

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