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中评两会专访:马逢国谈港人树立国家观念

http://www.CRNTT.com   2018-02-26 00:10:09  


 
  19.您刚才也谈到了大湾区,您如何看待目前大湾区的建设?

  马逢国:政策上是不是配合好了,包括人的自由流动。现在虽然是自由流动,但是还是有一定的限制,比如说能不能通过两地协商,让香港身份证的使用更加畅通,让其可以达到国内身份证的效能。还有一个例子,两地的车能不能自由开通,现在是有限制的,但是当港珠澳大桥开通以后,一天可以有十几万辆的车通过,但目前来说有牌照的才3、4万辆。现在两地牌的车,每年在内地要检查一次,香港要检查一次,很费时,能不能香港检查了内地就可以认证,只要检查一遍就行。在检验检疫方面,没必要每个司机都要每年去验身。对于车保险,一辆车要么在香港开,要么在内地开,为什么要买两份保险?能不能一份保险就可以保两地,通过两地的保险公司提供这样的服务。还有很多类似的便民措施,包括教育,香港居民到了内地工作后,能不能让孩子直接进入当地的学校正常入学?如果他要定居,工作以后的税收如何解决?两地能不能有一定的默契?如何在上述提到的这些地方合理便民,值得我们思考。
 
  两地不同的地方,如何能克服,如何能够处理好,这就要两地的政府部门尽量想办法尽快出台一些政策,没有不可以解决的问题。问题就是进度能不能加快,比如说刚才说的两地车牌,这个事情我提了十年了,能不能尽快解决呢。现在司机办车照,两地都要检查一天,那一年就损失了几个工作天,这对经济活动都是有影响的。
 
  对于两地心理上存在的障碍,香港人刻意把一些技术的问题政治化,要尽量要限制内地的车来香港,我觉得技术上的问题也不是很难克服的。尽量便民,用很简单的方法就可以解决,比如说内地的车欢迎,但是要限制数量不能一下来太多,每天可能一万到两万辆车,通过一个很简易的申请手续你就可以来了。香港车辆到内地,内地那么大可能不需要限制。像澳门政府早有准备,他们在澳方大桥人工岛上专门为香港的车建了一个停车场,几千个停车位,香港的车停在那里后,坐澳门当地的公共车入市内,不然的话,澳门承受不了过多的车,反过来,澳门的车香港可不设太多限制,因为澳门的车不多。我想说明的是,采取的相关措施必需要合情合理,要调节,不能光是限制。事实上你越是开放,就越有助于解决这样的心理障碍。
 



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