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放眼全球 重审高铁

http://www.CRNTT.com   2012-04-25 08:13:54

中评社北京4月25日讯／来华访问的泰国总理英拉上周特意乘坐了京津城际高铁，称赞中国高铁非常舒适、快捷，表示对中泰高铁合作项目的信心进一步增强。中国铁道部与泰国交通部同时特别签署了关于铁路发展合作的谅解备忘录。 　　上海证券报发表商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育文章表示，去年7月23日的温州恶性动车追尾事故震动国内外，中国高铁的形象不可避免遭受重创。现在该是冷静下来重新思考中国高铁发展战略的时候了。 　　高铁不仅是运输方式的变革创新，因其能为社会提供更快、运量更大的运输方式，在成本、能耗、舒适性、安全等方面更有优势，能带动全国产业优化布局和升级，让内地广大地区能更深入地分享东部工业化成果，承接产业转移的机遇，所以是可能给中国经济社会可持续发展带来革命性变化的战略新兴产业。 　　在更广大背景上考察，通过带动沿海产业向内地转移，我们还能够调节全球性产业转移的步伐和方向，避免快速陷入“产业空心化”泥潭。此前，中国在全球产业转移中是单纯的接受者，但随着国民收入提高，云集于沿海的部分传统劳动密集型产业、先进制造业中的劳动密集环节需要转移，而产业向其他国家的转移至少可能将在一定时期内给中国带来就业机会流失、财政收入减少、国际收支恶化、国内投资不足等副作用，中国出口中外资企业和加工贸易占据半壁江山的特点加剧了这一问题。从我们的目标看，需要鼓励沿海产业多向内地转移而不是向国外转移，向国外转移的速度有节制，而且希望转移到别国并最终站住脚的产业是内资所有，这样我们虽然一时会损失部分GDP，但能增加GNP，而外资从中国转移到外国通常就不能给我们带来多少直接利益了。尽管我们总体上仍然应当继续鼓励对外直接投资发展，但必须对上述负面后果保持清醒的认识，在政策制定和实践过程中把握好分寸，并通过国内产业转移加以调控。 　　从包括主机和零部件的高速列车本身到高铁工程建造、高铁通信、高铁轨道设备、高铁电气化设备、高铁车辆和铁轨维护……，高铁系统制造这条漫长的产业链有能力带动中国制造业和工程建筑业水平上一个大台阶，仅每公里高铁耗用钢材就达3000吨（不包括车辆等），是普通铁路同一指标的10倍，一列列车的维修成本（换言之即维护企业的预期收入）是其整车成本的1.5倍。

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