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社评：中国汽车业进入“利益共同体”新时代

http://www.CRNTT.com   2024-05-08 00:02:30

虽然在自动生成人工智能技术应用方面，还需要积累更多的数据，但是有一点可以肯定，只要中国通信企业借助于人工智能技术，帮助中国汽车制造企业大力发展智能化汽车，那么，中国电动汽车技术更新速度将会越来越快。  　　最后，任何产业发展都有自己的周期。电动汽车发展到一定程度，边际效用会越来越小，随着市场竞争激烈，一些电动汽车产业会被淘汰。电动汽车是一个非常复杂的产业链，电动汽车电池回收，需要投入大量的资源。对绝大多数电动汽车制造企业来说，由于采取委托加工生产方式，根本没有考虑汽车电池回收的问题。如果中国和其他国家出台电池回收相关法律规则，那么，中国电动汽车企业成本将会大幅度提高。  　　国家出台一系列电动汽车产业发展强制标准，为中国电动汽车产业发展提供行为指南。不仅如此，主管部门制定电动汽车追踪技术，对电动汽车电池制造和回收作出明确规定，确保中国电动汽车产业发展不会“顾头不顾尾”。  　　随着规则不断完善，电动汽车行业整体形势可能会发生变化。对于那些资本相对弱小的电动汽车制造企业而言，可能会被迫逐渐退出电动汽车市场。对那些资本相对雄厚的电动汽车制造企业而言，可能会借此机会兼并重组，扩大市场规模。国家应当制定相应的法律规范，一方面要求电动汽车制造企业严格依照反不正当竞争法和反垄断法，规范自己的经营行为，另一方面，必须出台相应政策，引导我国电动汽车产业实现资本集中，朝着规模化方向发展。  　　我们的建议是，应当认真研究美国和欧洲联盟有关电动汽车产业发展法律规则，有针对性地采取措施，解决电动汽车产业发展中存在的问题。第一，鼓励有序竞争，反对不正当竞争，防止中国电动汽车产业发展出现恶性竞争。第二，鼓励做大做强，反对垄断，充分发挥市场在资源配置中决定性作用。第三，鼓励创新，保护知识产权，反对相互拆台，严格禁止违反法律规定将电动汽车技术转移到国外。第四，保护消费者合法权益，维护国家利益，任何情况下，都不能违反法律规定，将中国电动汽车消费数据和工业数据转移到国外，以技术合作的名义，损害国家利益和消费者的合法权益。第五，统筹兼顾，未雨绸缪，鼓励电动汽车产业不断延长产业链，巩固供应链系统，制定电动汽车资源回收规则，确保我国电动汽车依靠科技进步实现可持续发展。

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