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近代中国企业家留下的精神财富

http://www.CRNTT.com   2009-05-03 12:16:55

荣德生(1875-1952),著名的民族资本家,有“面粉大王”和“棉纱大王”之称。 　 中评社北京5月3日讯／《南方都市报》今天登出鄢烈山的文章“近代中国企业家留下的精神财富”，认为如今的企业家更应该向前辈企业家中的佼佼者学习其优秀品质。文章内容如下： 　 　　要求公正分配社会财富，对巧取豪夺特别是靠以权谋私、权钱交易暴富者不满，希望缩小过分悬殊的贫富差距。 　　这个愿望本身没有错，但是不分青红皂白地“仇富”，甚至敌视那些靠智慧和能力创造财富的企业家，其结果是可怕的，至少会造成玉石俱焚，妨害社会财富的积累。 　　中国的文化传统重义利之辨，耻于言利，孟子叫“何必曰利”。这种传统是产生假道学、真禄蠹的温床。 　　　　　　　　　　　为什么要提出这个问题？ 　　先说一点感性的。去年5·12汶川大地震发生后，海内外各界人士踊跃捐款。有些人有热情也有保留，出于“经验主义”，不愿将钱直接捐给官方或半官方的组织，或不愿采取惯用的集体场合“比着捐”，而想采用“直捐”方式。万科的董事长王石要求本公司的员工集体捐款时不得超过10元。我理解他是怕那种传统的单位人捐款方式，对低薪水的员工造成心理压力而形成“逼捐”之势（他没有也不可能阻止任何人向社会、向社区的慈善组织捐献），但他的善意没有被网民们体察，结果舆论对他构成讨伐阵势。为了公司的商业利益，他不得不出面向社会“道歉”。由此，我感到我们的社会对企业家很不理解，甚至不乏道德判断上的敌意。就此，我写了一篇《从王石被迫“道歉”想起卢作孚自杀》（2008-05-24网易）。 　　卢作孚是谁呢？很多人知道“红顶商人”胡雪岩，却未必听说过这个名字，尽管毛泽东也曾说过中国的“运输航运业不能忘了卢作孚”。卢作孚不仅是大企业家，还称得上是民族英雄。1938年中日武汉大会战的后期即9月份，国民政府组织宜昌大撤退，他不辞辛劳40天巧调度，日运夜卸了90%的战略物质入川。这样的抗战功臣，今天你在宜昌看不到一块粗糙的纪念碑。 　　今年2月中旬我在云南红河州的个旧市，看到了一种奇特的铁路，叫（6英寸）“寸轨”，它比标准轨道（1.435米的宽轨）要窄，比阎锡山的窄轨（“米轨”）也要窄；看了个旧市区的“个（个旧）碧（碧色寨）临（临安，今名建水）屏（石屏）铁路公司旧址”。据说，这条铁路有些路段还在营运（碧色寨车站仍在用）。这是中国唯一的民营铁路，是当地的商绅集资所建，是为云南争权益，也是为中国争权益，修成“寸轨”不仅是为了因地制宜节省成本，更是为了不让当时在越南殖民的法国人的滇越铁路公司染指中国。这样的地方应该是“爱国主义教育基地”呀，但它不是。

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