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日航破产 给中国四大启示

http://www.CRNTT.com   2010-02-23 08:49:34

中国已进入“高铁时代” 　　（三）高铁的时代来临，飞机要让路，不可恶性竞争。成都至重庆的“成渝高铁”通车之后，飞行两地的黄金航线宣告停业。广东至武汉的“粤汉高铁”刚开通不久，已与飞行两地的航空业陷入恶性竞争，虽然航空公司割价抢客，但相信不必太久亦会步成渝航线的厄运。到2012年，中国四横四纵的高速铁路网将建成，到时，那些与之平衡的航线，将难免重踏被淘汰的命运。对航空业来说，这是无可奈何的事。高铁运载量大、单位耗能少、安全舒适、经济实惠等优点，是航空无法抗拒的。在二百公里至一千公里的高铁路线上，航空业要及早让贤，另辟航线，才是明智之举。  　 （四）大飞机即将造出来，国家要全盘调控交通业，避免恶性竞争：不久前，中国大飞机的机头引擎已经通过验收，预计不必几年，中国自造的大飞机将可以批量生产。到时，就不用再每年花千亿巨资，购买波音、空巴了。这是不必太久就会出现的情景，而现在起就应该限制各航空公司耗费巨资买洋机。事实上，中国的支线小飞机（一百多个座位）已经可以批量生产，并且出口到第三世界。为什么不大量供应，供国内短中途航线使用？ 　　重新调整全国的航线，集中客流，减少营运成本，以免重踏日航的覆辙，这是迫在眼前的重任。同时，二百公里以下的路程，要留给大小巴、的士、城际轻轨，以及原有的普通火车经营。合理分配，大家分食，才不会浪费运输能力。各行各业有生意做，社会才会和谐，整个经济才能持续健康发展。

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