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避免高铁出口成类似奥运金牌好看不中用

http://www.CRNTT.com   2014-11-15 11:22:00

提到轮轨，马钢是中国国内最重要的轮轨供应商。不久前，马钢收购了法国瓦顿轮轴企业，以此为契机，马钢立志打造世界一流轮轴企业。10月25日，中国高铁技术发展研讨会在马钢召开。会上传出的消息称：“来自轨道交通、机车车辆、科研院所、有关铁路局等73家单位150余名专家坦言，在中国高铁快速发展的今天，要顺应高铁发展新要求，必须加大自主创新力度，掌握轮轴核心技术，加快推进高速轮轴国产化，为中国高铁实施全球化战略提供支撑。”可见，中国高铁动车组的轮轴核心技术尚待攻破。会上，还有专家表示：“鉴于我国线路条件复杂，开发出适用不同路况的车轮有利于客户选择的多样化，可以资源合理使用，同样也可避免无谓的质量异议纠纷。”可见，中国国内高铁轮轨，由于早期采用了不同国家的技术，在一些技术标准的细节上，各个路段有所不同。这一方面造成高铁起步阶段的一些困难，另一方面也能使得中国高铁走出去后，能尽快适应各国不同的路况路情。 　　日本技术输出到中国。之前日本技术还经大幅修改后输出到英国，英国在此基础上建成新型高速通勤列车。同时，法国技术输出到西班牙和韩国，德国高铁系统卖给了西班牙和俄罗斯。面对当年出口高铁技术的“前辈”，中国未来的竞争对手无疑还是日本。 　　比如面对马来西亚即将启动的高铁项目，中日两国均表示出兴趣。今年8月，日本交通部长太田昭宏率领日本企业代表团，包括日本铁路、三菱重工、日立、住友商事及国际协力银行等到马来西亚推销日本高铁。东日本旅客铁道株式会社(JR东日本)副会长小县方树则在马来西亚首都吉隆坡举行的铁道展示会上称：“日本的新干线不仅安全，而且准点，这是我们的强项。我们会全力以赴，争取拿到项目。” 　　马来西亚陆路公共交通委员会负责人表示：“或许明年第四季度就能够招标。”而马来西亚交通部官员则对媒体表示：“中国高铁技术已经纯熟，不逊日本，成本比日本更占优势。除此，马国多项铁路公共交通如电动火车及轻轨列车，都是选择和中国合作。” 　　面对东南亚的潜在高铁项目，日本国际协力机构(JICA)专家表示：“日本虽然在向亚洲兜售新干线，但即使零元中标也应该拿下订单。”JICA老挝计划投资部高级顾问的铃木基义称，其对即将填满东南亚这块大“棋盘”的中国攻势产生了危机感。 　 记者｜姜浩峰　2014年11月06日13:48

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