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刘乃强:海上丝绸之路是台港最后机遇

http://www.CRNTT.com   2015-05-14 00:12:06  


 
  但是这大策略,像“改革开放”这大策略一样,是从已知走向未知,前途充满着机遇,同时也布满风险。如今整个中国从北到南,从东到西,各省市都千方百计打进这大策略之中,图分一杯羹,大概只有台湾和香港才至今无动于中。这正是我在文初指出,台港自绝于中国主流话题的恶果。

  陆上丝绸之路,基本是大陆中西部的事情,台湾较难插上一手,但是因为现代资本是没有远近这概念的,香港在金融方面,仍有可能发挥作用。不过若论海上丝绸之路,香港和台湾却大有优势。

  我们仔细的考察一下,海上丝绸之路下南海,出马六甲海峡,越过印度洋,止于非洲,基本上就是当年郑和下西洋的路线。但是跟七百年前不一样,今天的印度洋,一早便已被印度视为势力范围,不容中国染指。众所周知,印度对中国邀请参与海上丝绸之路计划的态度十分冷淡。凡是中国有的,印度千方百计都要有,所以较少国人知道的是,印度也有她自己的“海上丝绸之路”,叫做Project Mausam,我们暂时意译为“季候计划”。有“季候计划”在,中国的海上丝绸之路要进入印度洋,谈何容易。

  但是富历史感的中国人做事从来都不心急,按部就班的推进海上丝绸之路,终有一天会水到渠成。对中国来说,海上丝绸之路也者,当务之急是经营东盟十国。这里,台湾和香港无论在人脉关系上、文化纽带上、经济往来上,都有大陆所有省市都没有的优势。但是上世纪90年代台资大举西进大陆,李登辉鼓吹南下,结果碰了一鼻子灰,铩羽而回。可见时机未到,优势也难发挥。但是大陆海上丝绸之路一推出,以大陆雷厉风行的效率,各种配套,包括从昆明到星加坡的高铁、泰国开凿运河、南海把五个礁填为岛、各种相关银行和投资基金等等,很快便会陆续到位,形势已成。我可以毫不含糊的说,这将是台湾和香港未来可见的最大机遇,一旦错过了,台湾便沦为像海南一样的农业省,香港则无可避免成为二线城市,将噬脐莫及!

  有记录在案,我早在2011年便在《中评月刊》发表多篇文章鼓吹港台联手发展东盟市场的了。当时形势其实已经很清楚的了,中国有需要大力经营东南亚地区,而云南和广西等在大陆也算是比较落后的省份,根本没有能力当火车头,但香港和台湾则绰绰有余。如今万事俱备,只欠港台两地政府和市民的眼界和意志。投入海上丝绸之路大策略,勇当东南亚地区发展的火车头,这就是香港和台湾登上最后一班快车的头等票,不能再错过了!

  学术顾问。


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