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探索香港的大发展战略出路

http://www.CRNTT.com   2010-03-03 11:27:22

因为二十来，香港一直是在大屿山岛重资投入建设大型项目的发展：如青马大桥、新机场、山顶天坛大佛公园和迪士尼公园等，还有港珠澳跨海大桥落脚点也在大屿山岛，特别是5年后将有相当一部分人流、物流通过港珠澳跨海大桥的西部通道陆路进出香港。路通财来，跨海大桥接通珠三角西部地区的大通道，将会加速扩大香港经济与珠三角西部地区的更紧密联系，这是大势所趋！ 　　大屿山岛作为香港西部大通道的桥头堡，区位优势十分突出！所以香港有必要向西部拓展发展空间。加上香港的九龙、新界和香港岛南北都已经有密集人群的市镇城区，有必要分散相当一部分香港人到人口稀小的西部地区。香港城市重心势必向西漂移，大屿山岛东部海域当然就是最好的填海选择！ 　　或者我们暂时称之谓"大屿东新城区"，这个大屿东新城区填海范围大致是：南部，自芝麻湾半岛东端至长州岛南部为填海新区的南岸线，连带填平北长洲海峡；东部，自长洲东北部至交椅洲岛为填海新区的东岸线；北部，自拈树湾至交椅洲岛为填海新区北岸线。这三条岸线划出来的范围就是在西博寮海峡的西岸的填海区，与九龙半岛城区和香港岛北部城区刚好形成一个 "品"字。还有个附属填海地带，青州与港岛西北角之间的小海峡也可以同时间一齐填平，以解决港岛西北角山坡缺少平地，长期成为臭名昭着的大转弯交通瓶颈地带，这是接通大屿东新城区与港岛之间交通联系登岸点之桥头堡的必不可少填海。我们在西博寮海峡的西岸填出一个大屿东新城区，这里可以填海伸出的面积大概是90平方公里（包括推平一些山丘小半岛），可以满足香港未来五十年的发展空间需求。西博寮海峡有10公里宽阔，我们如果填海伸出5公里宽地块，海峡还有5公里宽度，没有海峡变渠化问题。 　　规划出大屿东新城区陆地是香港城内部问题，不涉及和邻近别人城市争夺土地问题，无需和别人商量，在珠江口四金砖城市中，香港最有能力自己解决这个问题，只需报备中央政府备案即可。当年赤鱲角新机场的地块填海建设工程只用了5年的时间，这还包括了地面建筑和配套道路、桥梁的建设。今日如果香港人再填三个赤鱲角新机场规模的新地块，我估计填海经验十分丰富的香港人大概也只需用五年的时间就可以完成这个超级填海工程。 　　我们把目光打横扫看一下世界，日本、荷兰是世界上填海最典型突出的国家，仅是日本战后填海新造陆地1500平方公里以上，想相当于10个神户市区或者是20个香港岛那么大。新造陆地主要用于住宅、交通和工业等。香港人的智慧和力气并不比日本人低。香港人也应该审时度势，摒弃传统的零敲碎打、东填西补的湿碎小工程填海做法，应该腾出手来，收拢各个手指，捏成一个铁拳，采取一种全新的、大手笔的，一次性的、一刀切地向西博寮海峡索取一大块陆地。如果香港的曾一哥特首去请专业的顾问研究公司做这个课题的研究报告，最后得出的结论，相信也是和我的看法一致的！ 　　三十年前北京的邓小平顶爷打开了香港的北大门，结果香港人从北大门蜂拥进出，把珠三角东部的遍地黄金"挖了"三十年；现在，北京的胡锦涛一哥又为香港添置了一道西大门（这是没有条件都要创造条件上的努力用心，为了香港明天更好。），珠三角西部 的座座"金山"等着香港人来开发，香港将再持续三十年辉煌。所以香港人要把西大门的"门厅馆所"建起来，即把西门口的桥头堡城区树立起来，以迎接西部大发展的春风到来。 如果香港人拿出勇气决定去做这件事情，相信这是香港人在新千年、新世纪时期当中做的第一件最大的超级工程。非常值得香港人去做这件事关香港未来长远发展的大事情！ 　　　　三、香港拓展西部续写美好的新篇章 　　香港如果新添一个大屿东新城区陆地，将会根本改变香港的整体交通网络和人口过于密集团聚在旧区的状况。 现今香港的公共交通网络 "九分"完善，独缺西南缺口这一分。现在香港岛的人们要去大屿山岛的赤鱲角新机场、天坛大佛、或者迪士尼乐园，人们得先向北走、再向西走、然后还要向西南走，都要拐弯一个大圈。要是香港新添一个大屿东新城区，在青州（香港岛西北端）与交椅洲（大屿东新城区东北端）之间建筑一条西南海底隧道，或者建设一架"青交大桥"，马上就可将香港岛与大屿山岛联接起来，两大岛距离将会大大缩短。这样，香港的公共交通网络才称得上十分完善！就是说届时香港的新地铁和西南快速干道将变成香港四面八方、完善圆满的交通网络的一部分！ 　　香港如果新添一个大屿东新城区陆地，将会加快香港整体各城区之间的物流人流的低成本、高速度运转。香港现在西部岛屿与港岛之间的高耗油航海班轮将会消失，改以低耗能的地铁快线和区际巴士快线出现，填海区域的长洲岛、喜灵洲岛、周公岛，坪洲岛和大小交椅洲岛也将会消失，转而变成小山丘、森林、绿地公园等隔离带来分离城市固有的石屎森林，新区交通将十分便利和畅顺。大屿山岛将同时拥有南北两条大动脉与九龙市区和香港岛市区连接。特别是填补香港西南交通网络缺口后，会导致整个香港全境的交通网络整体运行成本大大下降。

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