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“中国工业海啸”震惊世界？

http://www.CRNTT.com   2011-01-14 13:59:28

从外国伙伴所取得的技术转移，让中国目前已有能力制造一款中等航程的双引擎客机C919，并准备借此打入国际商用飞机市场。C919于2016年飞上蓝天时，将给空中客车的A320和波音的B737带来严峻挑战。讽刺的是，虽然C919被标榜为“第一架中国制造的商用飞机”，但在其研制过程中，其实借助了不少欧洲的技术优势。欧洲人一开始就很明白C919的优良性能，因为他们其实参与了设计。 　　另一方面，尽管法国、日本和德国一直是世界上少数几个有能力经营以及出口高速列车的国家，它们在这个领域的优势和垄断正日益面对中国的威胁。同样的，中国从欧洲的技术转移中吸取了低成本的技术。突然之间，中国不仅有能力建造和经营自己的高速列车，而且还建成了世界上最大的高速铁路网：2010年中国高铁运营公里数已接近9000公里，预计到2011年底可达1万3000公里。中国的“子弹头”列车甚至准备挑战法国高速列车TGV的时速500公里纪录。居领先地位的法、日、德三国还没来得及做成几笔出口生意，中国这个新来的竞争者已准备向东南亚出口自己的系统了。中国一方面计划协助泰国建设高速铁路网，另一方面也打算今年开始修建一条途经缅甸、老挝、泰国和马来西亚，连接昆明与新加坡的高速铁路。一旦铁路在2020年建成通车，来往新加坡和昆明只需10个小时。 　　此外，中国的铁路制造商已经和通用电器公司成立合资企业，计划进军利润丰厚的美国高铁市场。欧洲和日本对这个庞大市场觊觎多年，一直厉兵秣马，但现在看来很可能要眼睁睁地拱手让给中国制造的更为廉宜铁路系统。今年还有传闻称，中国两大主要的高铁制造商可能合并，进一步加强中国对外的竞争力。 欧洲担心中国顶尖科技 　　中国出手帮助欧洲解决主权债务危机；中国制造的飞机将抢占目前被欧美垄断的航空市场；中国汽车制造商吉利收购了欧洲老牌的沃尔沃（Volvo）；中国的高铁也将终结欧洲和日本的垄断。最近还有消息宣称，中国已掌握核燃料后期处理的顶尖技术。因此，这一切都让许多欧洲人感到担忧并不让人意外。欧洲媒体的标题便不时流露出这种情绪：“面对中国的挑战，我们应不应该自保？”、“要如何在中国的工业海啸里求生？”或“即使中国人带来礼物也要保持警惕”等。

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