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中国经济将迎来下一个黄金十年

http://www.CRNTT.com   2013-06-02 08:25:31  


 
  2013年投资仍将是GDP增长的主要贡献因素

  文章认为,未来城市化将成为拉动投资增长的主要因素。中国对重大基础设施的投资需求基于各方面的诉求,但主要原因之一是城市化进程。未来20年为容纳2.8亿新增城市定居人口,需要建设大量基础设施,包括住房、交通、医疗保健、教育等。

  目前预计,2013年固定资产投资将同比上升22.5%,超过同比上升18%的政府目标,也将高于2012年同比上升20.6%的水平。GDP增长中的投资部分有望从今年不断批准的众多基建项目中获益,但仍会受到限制性政策的拖累。

  今年有可能会继续出台支持政策,以在全球复苏形势依然脆弱之际刺激经济增长。预计未来国家发改委将进一步批准多个基建项目,与2012年5月和9月批准基建项目的情况类似。正如我们在此前报告中所公布的,我们预计这些基建项目将以高速铁路、高速公路、机场、地铁、港口及替代能源来源的能源工厂建设为中心。这些项目将在城市化过程中建设必要的基础设施方面发挥重要作用。

  高铁建设。今年初发生的重大人事变动与中国铁道部退出历史舞台有关,打击腐败是铁道部解体的主要目标之一。铁道部被一分为二,部分职能并入交通部,商业运营则由新成立的国有企业中国铁路总公司接管。政府强调其在铁道部分拆后支持铁路建设和发展的立场。分拆之前,铁道部在2012年发行1640亿元债券,旨在进一步推进各项建设;中国“十二五”规划中在铁路建设方面的目标是平均每年投资6000亿元,国内高铁网络里程达到40,000公里。

  高速公路建设。中国最初的目标是到2015年高速公里里程达到83,000公里,目标是覆盖居住人口超过20万人的城市。交通部的数据显示,该目标在2011年年底已经实现,中国的高速公路里程达到84,946公里。尽管提前完成目标,但中国有可能会继续高速公路建设,以进一步完善全国的交通网络。

  机场建设和升级。按照国际航空运输协会航空业预测,到2016年中国的国内客运量将仅次于美国,居全球第二位,达到4.15亿人次。“十二五”期间计划逾50个机场项目,2012年国家发改委已批准24个此类项目,总价值超过1万亿元。即将进行的一个重大项目是北京大兴机场项目,旨在成为全球最繁忙的机场,目标是每年的客流量达到1.3亿人次,超过纽约肯尼迪机场和伦敦希斯罗机场的总和。这与众多小型机场项目形成鲜明对比,如将在云南省建设的新机场旨在促进旅游业发展,预期到2020年每年的客流量和货物吞吐量分别为45万人次和900吨。

  地铁和城市轨道项目。目前中国内地有16个城市运营地铁线路。中国希望到2020年将其扩大到40个城市;另有三个城市(哈尔滨、郑州和长沙)计划到2013年实现地铁投入运营的目标,还有四个城市(宁波、青岛、鄂尔多斯和无锡)到2014年地铁投入运营。中国的目标是到2015年地铁里程达到3,000公里,到2020年达到7,000公里,而2011年年底地铁里程约为1,650公里;按照中国城市轨道交通协会的数据显示,到2015年地铁和轻轨项目投资将升至1.2万亿元。

  港口建设。目前部分港口建设计划包括煤炭和石油航运港口,其中包括在2012年到2015年期间建设440个港口的目标。

  替代能源来源的能源工厂。风能、太阳能及核能工厂将成为重点,同时页岩气开发的前景也非常不错。

  消费对增长的贡献度将逐步提升

  文章指出,国务院总理李克强也将城市化说成是国内需求的动力。消费(特别是服务消费)将受益于中国蓬勃发展的城市化进程,这是因为城市居民一般比农村居民的消费多。尽管中国城市居民和农村居民的分布大致较为平均,但可以看出,城市居民购买的消费品非常多;过去三年,约86%的消费品销往城市地区,而只有约14%的消费品面销往农村地区。教育和医疗保健等社会服务消费的情况尤为如此,而且餐饮、交通及非必需品(包括奢侈品)等一般性服务的消费情况亦如此。可以看出,就主要耐用消费品(如电视、汽车、计算机、洗衣机、冰箱和空调)而言,城市拥有率远超农村。这得益于相比农村地区,城市地区的消费品和服务供应不断增多且日趋多样化,也是因为城市居民的收入上升所致。此外,城市化水平不断提升也将增加住房和公用事业需求。这一点显而易见;由于越来越多的人流向城市,他们势必需要住宿,同时政府必须完善公共交通系统和公用事业,以适应更多人的使用需求。 


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