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中日高铁海外之战

http://www.CRNTT.com   2014-08-25 11:56:36

CFP 供图 　　中评社北京8月25日讯／中日两国的高铁竞争，也并不像外界想象的那样剑拔弩张。事实上，两国在产业链中各有分工。中国主要是承包海外高铁的建设，日本的强项是出口机车。 　 　从热带的老挝到阴冷的英伦三岛，从乾旱的东非到多雨的泰国，已经成为高铁大国的中国，正试图在全世界复制这项产业在本国的巨大成功。 　　“一百多年前，我们凭借铁路成为日不落帝国，一百多年后，我们却需要中国人来帮我们建铁路。”英国报纸调侃着中英两国计划在高铁技术方面达成的合作，带有一丝无奈。 　　日本《朝日新闻》评论，目前，中国摆出了对外出口高铁的阵势，锁定的目标则是非洲、东南亚和东欧等今后有引进高铁空间的新兴市场。中国国内的高铁总长度已为世界第一。低成本和援助策略的成套销售或许将成为日本“看家技术”—新干线的新对手。 　　另一方面，正如安倍晋三成为近年来外访最多的日本首相一样，日本政府官员和企业家也活跃在印度、欧美和东南亚各国。日本同样在推销自己的高铁技术，作为世界上首屈一指的铁路技术强国，没有人会轻视日本技术的竞争力。电视、冰箱等产业逐渐淡出的日本制造业，有望树立自己在世界高铁产业方面的身位优势。 日本力推新干线出口海外 　　作为日本国土交通相，太田昭宏在吉隆坡与马来西亚交通部长和陆路公共交通委员会(SPAD)主席等人举行会谈，呼吁马方采用新干线术，推销的目的地还有新加坡。和太田昭宏一起推销的还有东日本旅客铁道（JR东日本）和日立制作所等企业的人员。规划中的新马高铁连接新加坡与马来西亚首都吉隆坡，全长约350公里，建成后全程需1个半小时，新马两国希望在2020年前后通车。国际招标会在2015年举行。意在中标的JR东日本今年3月在新加坡开设了他们在亚洲的第一家驻外事务所，开展调查与信息收集工作。

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