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张镜湖：大陆经济发展及面临的问题

http://www.CRNTT.com   2012-02-13 00:43:43

港口和航运 　　工业发展需要输入大量的原料，输出大量的成品，因此沿海大港附近的地区最为适宜。位于长江口的上海腹地广大，为一重要贸易中心，但长江口每年泥沙沉积约五亿吨，外滩淤积，沙岛沙洲变化不定，十万吨巨轮只能停泊外海，货物由小船接驳上岸。近15年开始兴建的宁波北仑港和舟山港都是世界级的深水港，可停泊25万吨的货轮，最近宁波舟山已超越新加坡成为世界吞吐量最大的港口。 　　2008年自镇海至嘉兴的36公里跨海大桥造成后，宁波港的货物可快速运往上海，更加强上海经济发展的优势。 　　假如将香港和深圳纳入，世界吞吐量最大的十个港口中有八个在中国（大陆）。海南岛没有深水港，只能停泊一万余吨的轮船，因此工商业的发展受到极大的限制，不可能在经济发展上成为另一个“台湾”。 　　东部的江苏、浙江和中部的安徽、江西相毗连，但前者的人均GDP分别为后者的2.7倍和2.6倍，其主要原因之一为跨越长江的南京大桥高度不够，一万吨的轮船无法通过，因此在长江中游发展工业，原料和成品的运输成本偏高。欧洲莱茵河中游可以行驶两万吨的轮船，美国密西西比河中游可行驶三万吨的轮船，因此美国中西部工业极为发达。2009年80%的外商投资集中在中国（大陆）东部，即因中部与西部虽然工资低廉，但运输成本偏高。 　　都市化 　　1978年，中国（大陆）都市人口仅占18%，1998年增至30%，2009年更增至48%，但仍低于世界平均的50%，更远低于高度开发国家的75%左右。 　　根据世界银行的估计，都市化每提高1.0%，GDP平均可增加1.5%，城市化一定会带动服务业的发展，但若有工业则成长会更高。 　　中国（大陆）东部城市人口占总人口56%，中部43%，而西部仅38%。乡村人口占总人口超过67%的贵州、甘肃、云南、西藏都是最贫穷的地区。中国（大陆）共有24个人口超过500万的城市，总人口2亿1,343万，其人均GDP为全国平均的2.3倍。

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