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卢衍良语中评:两岸是否有中断直航可能性?

http://www.CRNTT.com   2018-02-01 00:06:20  


卢衍良。(中评社 黄文杰摄)
  中评社桃园2月1日电(记者 黄文杰)台湾私立开南大学空运管理学系副教授卢衍良接受中评社访问表示,蔡政府未核准大陆东方、厦门航空春节加班机申请,两家业者宣布取消增加班次,形成两岸多方没有赢家局面,真正要处理“空中接近”甚至“空中相撞”等飞安也未解决,当技术性议题转变成政治性议题,未来两岸是否中断直航可能性?都无法排除。不过他研判,以目前演变局势来看,未来可能发展是,任何因应特殊节日而衍生的加班机需求申请,均会暂缓,两岸新航点开辟的申请,也可能会暂缓,至于直航中断?理当不会。

  卢衍良,成功大学航空太空工程博士,曾任“行政院”飞航安全委员会飞安组工程师、真理大学航空运输管理学系与观光旅运培训暨研究发展中心主任,现任开南大学空运管理学系副教授,学术研究专长:飞航安全管理与事故调查、民航法规、航务操作与签派业务、飞航管理业务、航空气象学、航空生心理学。

  长期关注飞安议题、参与飞安事故调查的卢衍良,对陆方启用M503航路由南向北飞航,以及三条横向W航路,最早提醒这是技术应用层面,没想到事件演变成陆籍航空公司取消176班春节加班机,一来,厦航东航空损失营收,再者,蔡政府被外界舆论批评,没占到便宜,对旅客来说,订好机票、规划好行程都要更动,只能说“没有人是赢家”。

  卢衍良告诉中评社,M503航路为国际民航航路,不会有战机使用此航路之问题,倒是三条横向W航路对飞安风险,的确存在,以W122航路与W123航路,由东向西飞航之航机,发生对头接近时之向右(北向)应变操作,可能进入马祖(W2与W8)与金门(W6)两航路空域,目前初期航行量甚少,不过当航行量增加至一定规模,复杂度就会增加。

  他说,“空中接近”甚至“空中相撞”等飞安事件,在国际间时有所闻,即使同一个飞航情报区、同一个管制单位,甚至同一个管制员也会发生,更何况这次争议的三条横向W航路,属于相邻的两飞航情报区,不同管制人员,确实需要有紧急情况之共同应变程序,但在这次“砍春节加班机”争议声浪中,也没有再进一步讨论,相当可惜。
 


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